一种H+M形双管导烟捣固焦炉除尘导烟车制造技术

一种能够实现在捣固焦炉任意炭化室位置上双管导烟的除尘导烟车。包括走行装置、上升管操作装置、上升管清扫装置、Ｈ形导烟管装置、Ｍ形导烟管及横移装置、导烟孔启闭装置、液压系统和电控系统等部分组成。它是将可移动的Ｍ形导烟管与固定的Ｈ形导烟管及上升管操作装置等相配合使用，将正在装煤炭化室导烟孔与其两侧处于结焦中、末期的炭化室导烟孔双路连通，特别是在捣固焦炉边炉位置上实现双管导烟的除尘移动设备。本实用新型专利技术一种双管的捣固焦炉除尘导烟车与常用的捣固焦炉除尘导烟车相比，可实现捣固焦炉任意炭化室位置上的双管导烟，具有调节灵活、控制精确、检修方便、结构布置合理、投资省不需额外占地、节能效果显著、无烟气泄露和不产生二次污染等优点。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本新型涉及一种能够实现任意位置炭化室双管导烟的捣固焦炉除尘导烟 车，适用于各种捣固焦炉全炉炭化室炉顶消烟除尘。
技术介绍
目前使用的捣固焦炉除尘车，主要有以下几种1、 燃烧洗涤式除尘车，该车可通过风机将装炉烟气从炭化室抽出，汇集到 燃烧室进行燃烧，经过洗涤降温、汽水分离、除尘过滤后向大气排放，结构复 杂，冬季水系统结冰设备难以正常使用。2、 干式除尘车，该车装炉烟气依靠设在地面的除尘站风机和庞大的布袋除 尘系统将装炉烟气经干式除尘车抽出，经过沿焦炉全长的除尘管道导入地面站 过滤，为降低烟气温度除尘车上有烟气调节和空气调节装置，此种除尘车较燃 烧洗涤式除尘车除尘效果好，其缺点是焦炉地面站的系统投资大，运行成本高、 结构复杂，建造工期长。3、 普通双U形管除尘导烟车，该车可在捣固焦炉某炭化室装煤饼时，将装 炉烟气通过固定的两个U形管导入相邻炭化室，其缺点是边炉只能实现单管导 烟，除尘效果不理想，达不到环保要求。
技术实现思路
本专利技术的目的就是针对目前的技术问题，提供出一种新的捣固焦炉除尘导 烟车，使其能够实现全炉任意炭化室的双管导烟，结构简单、除尘效果好、应 用地域广泛、适用季节性强，环保效果好本新型适用各种炭化室高度的捣固焦炉,焦炉的炭化室孔数n孔，从1至n 孔连续排列。每隔数分钟按一定的规律向某一炭化室n推送煤饼，如果n孔装 煤时，则烟气可通过n、 (n±2)和(n±l)导入焦炉集气系统，达到保护环境 的目的。本捣固焦炉除尘导烟车专利技术的技术方案是该捣固焦炉除尘导烟车，包括 车体钢结构、走行装置、上升管操作、清扫装置、M形导烟管、H形导烟管、 M形导烟管的移动装置、液压系统和电控系统等部分组成。车体钢结构构成全 车骨架，车体下部有两条走行樑，安装着走行装置，司机室安装在车体钢结构 下部，在钢结构上部平台上安装着电控室、液压室和上升管操作装置、上升管 清扫装置。捣固焦炉除尘车包括可移动M形导烟管和H形导烟管，M形导烟管采用 M结构形成三个管口管口a，、管口b，、管口c，其间距为一倍炭化室间距， 安装在车体钢结构的滑道中，利用移动装置驱动，实现导烟车运行到焦炉任意 炭化室形成一个与相邻炭化室的烟气通道，使正在装煤的边炭化室或正在装煤 的中间炭化室向相邻的已至炭化中、末期的炭化室内的导烟，H形导烟管采用H 形结构形成二倍炭化室间距的二个管口管口a、管口b其间距为二倍炭化室间 距，固定安装在车体钢结构上，实现导烟车运行到任意炭化室形成另一个与相 邻炭化室的烟气通道，使正在装煤的边炭化室或正在装煤的中间炭化室向相邻 的己至炭化中、末期的炭化室内的导烟，M形导烟管3位于除尘导烟车远离焦 炉上升管端，H形导烟管4位于除尘导烟车的中间，可使除尘导烟车对任意位 置的炭化室均能实现双管导烟。H形导烟管的两个管口和M形导烟管的三个管口与焦炉炉顶导烟孔采用密 封结构，并由2个导烟管升降油缸带动导烟管升降，它与车架之间由导向轮和 滑轨装置保证升降平稳。H形导烟管的支架与车体钢结构固定，M形导烟管的 支架依靠移动装置可沿设在钢结构上的滑道进行一个炭化室间距的移动。每个 管口内设有导烟孔盖升降油缸，用以实现提升和放下导烟孔盖。M形导烟管和H形导烟管上每个管口上还安装有机械手，由它完成导烟孔 盖的抓提和放落。其工作原理如下(首先设定人是站在焦炉的机侧面向焦炉和导烟车，焦炉 的炉号是由右向左排列1、 2、 3...n)当焦炉右边炉1号炭化室装煤饼时，导 烟车运行至1号炭化室，使H形导烟管的管口 a对准1号炭化室的导烟孔，H 形导烟管下降并打开管口 a和管口 b内的导烟孔盖使1和3炉孔导通，导烟车 的M形导烟管向右移动一个炭化室间距，使M形导烟管的管口 a'对准1号炭 化室的另一导烟孔，M形导烟管下降并打开管口 a'和管口 b'内的导烟孔盖使1 和2号炉孔导通。当焦炉左边炉n号炭化室或号炭化室装煤饼时，导烟车运行至n号炭化 室或n-l号炭化室，使H形导烟管的管口 b对准n号炭化室或n-l号炭化室的导 烟孔，H形导烟管下降并打开管口 b和管口 a内的导烟孔盖使n或n-l和n-2或 n-3号炉孔导通。导烟车的M形导烟管向右移动一个炭化室间距，使M形导 烟管的管口 c'对准n号炭化室或n-l号炭化室的另一导烟孔，M形导烟管下降 并打开管口 c'和管口 b'内的导烟孔盖使n或n-l和n-l或n-2号炉孔导通。当焦炉除上述边炉炭化室装煤饼时对任意中间炉炭化室n装煤饼时，导烟车运行至任意中间炉n号炭化室，使H形导烟管的管口 a对准n号炭化室的导 烟孔，H形导烟管下降并打开管口 a和管口 b内的导烟孔盖使n和n+2号炉孔 导通。导烟车的M导烟管此时不移动，此时M形导烟管的管口b'已对准n号 炭化室的另一导烟孔，M形导烟管下降并打开管口 a'和管口 b'内的导烟孔盖 使n-l和n号炉孔导通。本导烟车可根据煤饼向炭化室推送的行程，依次将装炉烟气导入(n±2). (n±l)和n孔的集气系统。根据工艺要求，也可将烟气由三个通道同时导出。 导烟管管口与焦炉导烟孔采用密封结构，在全炉组导烟孔盖有一定的高度误差 时，机械手都能准确无误地将导烟孔盖抓提和放落，通过PLC系统控制，进行导烟孔的操作并实现与焦炉上升管系统的高低压氨水系统的切换进行相应操作，实现了对焦炉任意位置装煤的炭化室的双管导烟除尘。附图说明图1是捣固焦炉除尘导烟车主视图图2是捣固焦炉除尘导烟车俯视图图3是捣固焦炉除尘导烟车H形导烟管装置图图4是捣固焦炉除尘导烟车M形导烟管装置图其中1、车体钢结构；2、走行装置；3、 M形导烟管；4、 H形导烟管； 5、上升管操作装置；6、上升管清扫装置；7、电控室；8、液压室；9、司机室； 10、导烟管升降油缸；11、导烟孔盖升降油缸；12、机械手开合油缸；13、 M 形导烟管移动装置、14、 M形导烟管横移的滑道。以下结合附图对该专利技术作迸一步描述具体实施方式由附图l-4可以看出本专利技术的捣固焦炉除尘导烟车由车体钢结构1、走行装 置2、上升管操作装置5、液压8和电控7等部分组成。捣固焦炉除尘导烟车的 H形导烟管4、 M形导烟管3、 M形导烟管的移动装置13、 M形导烟管横移 的滑道14是本次专利技术的主要内容。M形导烟管3采用M形结构形成三个管 口结构，管Ua'、管口b'、管口c'的间距为一倍炭化室间距，安装在车体钢 结构的滑道中，利用移动装置实现在四个炭化室范围形成一个对相邻炭化室的 烟气通道，使正在装煤的边炭化室或正在装煤的中间炭化室的烟气向相邻的已 至炭化中、末期的炭化室内导烟，H形导烟管4采用H形结构形成二倍炭化室 间距的二个管口管口 a、管口 b，固定安装在车体钢结构(1)上，形成另一 个对相邻炭化室的烟气通道，使正在装煤的边炭化室或正在装煤的中间炭化室 的烟气向相邻的已至炭化中、末期的炭化室内导烟，M形导烟管3位于除尘 导烟车远离焦炉上升管端，H形导烟管4位于除尘导烟车的中间，则使除尘导 烟车对任意位置的炭化室均能实现双管导烟。上升管操作装置5、上升管清扫装置6安装在钢结构上部平台上。导烟管升 降油缸10带动导烟管升降，它与车架之间由导向轮和滑轨装置保证升降平稳。 导烟孔盖升降油缸ll、机械手开合油缸12可随导烟管一起升降，又可相对于导 烟管独本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种Ｈ＋Ｍ形双管导烟捣固焦炉除尘导烟车，其特征在于：它包括车体钢结构、Ｈ＋Ｍ形双管导烟系统、走行装置、上升管操作装置、上升管清扫装置，Ｈ＋Ｍ形双管导烟系统包括位于车体中部的固定的Ｈ形导烟管和位于远离上升管端车体的可移动的Ｍ形导烟管，Ｈ＋Ｍ形双管连通正装煤炭化室导烟孔和正装煤炭化室两侧处于结焦中、末期炭化室导烟孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：耿学鸿，杜琨，崔计峰，李振山，
申请(专利权)人：北京中冶钢联工程技术有限责任公司，耿学鸿，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]