脚踏车控向轴伸缩结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种脚踏车控向轴伸缩结构，其是在脚踏车前叉上方有一主轴管及一把手接管，控向轴伸缩结构主要是架设在主轴管上，其包含有一定位组件、一紧迫组件、一螺杆、一螺管及一伸缩轴，将螺管定位于主轴管内，供螺杆升降，螺杆同步带动伸缩轴升降，伸缩轴又带动把手接管升降，并以紧迫组件可作快速缩小或扩大内径，来松紧定位组件，使定位组件作卡掣伸缩轴与否；据此，以紧迫组件将定位组件紧迫卡掣或松开于伸缩轴，当定位组件松开时，可使螺杆上下位移，以连动伸缩轴调整高度，达到更加方便快速调整伸缩轴的目的。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种脚踏车控向轴伸縮结构，与脚踏车有关，尤其指可以 应用于脚踏车把手高度的调整，并且有快速止扣、快速松开的结构，方便、安 全可靠的一种脚踏车控向轴伸縮结构。
技术介绍
传统的脚踏车无法作调整脚踏车把手的高度，只能由款式作挑选(淑女型 或跑车型)，脚踏车把手的高度，无法任意调整，或者由脚踏车轮子尺寸的选 择，来决定脚踏车把手的高度，此脚踏车把手的高度都为一定高度，然而人体 身高不一，除了选脚踏车款式、轮子尺寸外，更应选择把手的高度，以因应每人身长、手长，或因应骑者随时的应变作坐姿或趴姿；骑脚踏车时，主要用力的肌肉群是在下肢，及上半身也必须持续用力，来 维持身体稳定，尤其是肩膀、颈部的肌肉；所以，长时间骑脚踏车，也可能造 成肩膀、上臂及颈部的僵硬不适，坐姿的脚踏车运动会增加椎间盘压力，使背 痛症状更明显，尤其某些把手较低的脚踏车，会让骑士的身体前倾，增加腰部 屈度，更容易让背痛的症状出现及加剧，太低的手把会让骑士的身体姿势变成 前弯姿，为了让视线保持一直线，颈部会成仰角姿，因此颈部后侧的肌肉容易 感到疲劳，而出现酸痛症状，适当的手把高度为让肩膀放松且肘关节略成直角 的弯曲角度；拆卸式脚踏车虽可作把手的组装，应用转折方式组合，或者伸縮方式，但 其调整把手高度并不方便，必需多道步骤，非常不便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种脚踏车控向轴伸縮结构，其可以快速方便 调整把手的高度、可靠安全外，尚可更快速作扣合的动作，以更方便调整把手的高度。同时，可于行驶中作调整把手的高度，无需停驶。本技术一种脚踏车控向轴伸縮结构，其是在脚踏车前叉上方有一主轴 管及一把手接管，控向轴伸縮结构主要系架设在主轴管上，其包含有一定位组件及一紧迫组件，定位组件及紧迫组件定位于主轴管顶端，紧迫 组件为一扣环，扣环可快速縮小或扩大扣环内径，并扣环推动定位组件，该主 轴管内定位一螺管；一螺杆，螺杆旋入于螺管内，螺杆顶部有一旋转头；一伸縮轴，螺杆位于伸縮轴内，并螺杆与伸縮轴相枢接，且螺杆与伸缩轴 可穿入于主轴管内，该伸縮轴设有一定位槽，定位组件入于定位槽内，伸縮轴一位置接设该把手接管；据此，以紧迫组件将定位组件紧迫卡掣或松开于伸縮轴的定位槽内，当定 位组件松开时，可旋转该旋转头，使螺杆上下位移，以连动伸縮轴调整高度， 达到更加方便快速调整伸縮轴的目的。其中，该伸縮轴的定位槽设于伸縮轴表面，为轴向设置，该定位组件一端 为一卡掣块，卡掣块入于定位槽内，另一端表面为螺纹，以结合一螺帽。其中，该紧迫组件的扣环有一开口，开口处枢接一可以縮小或扩大扣环的 内径的偏心把手。其中，该扣环径向位置设有一供定位组件穿入的螺孔。其中，该螺管底部设有一凸环，该主轴管内设有一内环，凸环固定于内环上。一种脚踏车控向轴伸縮结构，其优点及功效在于本技术可以快速方 便调整把手的高度、可靠安全，且可快速作扣合的动作，更方便调整把手的高 度。同时，本技术可于行驶调整把手的高度，无需停驶。附图说明图1为本技术的立体分解示意图。 图2为本技术调高把手的剖面示意图。图3为本技术紧迫组件将定位组件扣住伸縮轴的剖面示意图。 图4为本技术调低把手的剖面示意图。图中具体标号如下 10主轴管1Q1螺纹102内环 21卡掣块11挡环 22螺纹 31扣环20定位组件 23螺帽311螺孔30紧迫组件 312开口 401定位槽41螺杆 421凸环32偏心扳手40伸縮轴411旋转头50把手接管42螺管 51把手具体实施方式以下结合附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的说明。 首先，本技术一种脚踏车控向轴伸縮结构，如图1至4所示，其包含有 一主轴管10、 一定位组件20、 一紧迫组件30、 一伸縮轴40、 一螺杆41及一螺 管42，该主轴管10位于脚踏车前叉上端，可自由地转动于脚踏车车架前端，主 轴管10顶端设有螺纹101，螺纹101以螺接一数个挡环11 (如图2)，挡环11具 有内螺纹，紧迫组件30为一快速扣环， 一扣环31及一偏心把手32的组合，扣环 31有一开口312，开口312处枢接偏心把手32，偏心把手32可以摆动以縮小或 扩大扣环31的内径，扣环31径向位置设有一螺孔3"，螺孔311供定位组件20 穿入，定位组件20—端为一卡掣块21，定位组件20另端表面有螺纹22，螺纹 22结合一螺帽23，定位组件20随着紧迫组件30縮小内径，使定位组件20可以 卡掣于伸縮轴40上；该伸縮轴40穿入于主轴管10内，该伸縮轴40表面设有一定位槽401 ，定位 槽401为轴向设置，该伸縮轴40的定位槽401为鸠尾槽，定位组件20的卡掣块 21入于定位槽401内，卡掣块21为梯型块，伸縮轴40—位置接设脚踏车的把手 接管50 (如图2所示)，把手接管50再接设把手51，该螺杆41入于伸縮轴40及 螺管42内，螺杆41枢接于伸縮轴40，螺杆41顶部设有一旋转头411，该螺管42 定位于主轴管10内及穿入伸縮轴40内，螺管42底部设有一凸环421，凸环421 的外径较主轴管10内径略小，将螺管42底端凸环421固定于主轴管10内的内环102;藉由上述的结构组合，本技术一种脚踏车控向轴伸縮结构，如各图所示，调整时只要打开偏心把手32，作扩大扣环31的内径，扣环31松开后，定位 组件20随扣环31略外移，不再紧紧的抵住伸縮轴40的定位槽401，定位组件20 的卡掣块21可供伸縮轴40的定位槽401自由上下位移，可以开使旋转旋转头 411，使螺杆41作旋转，螺杆41与螺管42的螺纹相对运动，可令螺杆41上升或 下降，而螺杆41又与伸縮轴40相枢接，因此螺杆41带动伸縮轴40同步作上升 或下降的动作，而使伸縮轴40 (或把手51)作上下位移，调整所需高度；定位时，只要扳动偏心把手32归位，作縮小扣环31的内径，扣环31扣紧后， 定位组件20随扣环31略内移，紧紧的抵住伸縮轴40的定位槽401，定位组件20 的卡掣块21卡掣伸縮轴40的定位槽401，使伸縮轴40不能自由上下位移，而将 伸縮轴40定位，伸縮轴40定位后，不会下移；该螺管42可因应各种脚踏车尺寸，同时螺管42底部有凸环421，可保持螺 管42中心位置，并增加伸縮轴40伸縮时的稳定性；本技术伸縮轴40的定位不仅是靠定位组件20的卡掣块21 ，而是靠螺杆 41螺接于螺管42，支撑把手51的下压力，该定位组件20的卡掣块21是控制伸 縮轴40可伸縮否，所以即使误扳开偏心把手32，该伸縮轴40及把手51是不会下降或松开，仍然可以安全骑乘脚踏车；本技术非常方便作调整把手51至所需高度，可因应人体身高不一，及 因应每人身长、手长，骑者可随时应变作坐姿或趴姿，以调整姿势，作最舒适 的身体状态，而且本技术为快速调整及快速定位把手51，即使于行驶中仍 可操作，对于比赛选手来讲是一项便利的装置，不浪费其比赛时间，而且本案 以偏心把手32作缩小或扩大扣环31，縮短操作时间，更加快速，安全而可靠。权利要求1、一种脚踏车控向轴伸缩结构，其在脚踏车前叉上方有一主轴管及一把手接管，其特征在于所述的控向轴伸缩结构架设在主轴管上，所述的控向轴伸缩结构包含有一定位组件及一紧迫组件，定位组件及紧迫组件定位于主轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种脚踏车控向轴伸缩结构，其在脚踏车前叉上方有一主轴管及一把手接管，其特征在于：所述的控向轴伸缩结构架设在主轴管上，所述的控向轴伸缩结构包含有：　一定位组件及一紧迫组件，定位组件及紧迫组件定位于主轴管顶端，紧迫组件为一扣环，扣环可快速 缩小或扩大扣环内径，并且扣环推动定位组件，该主轴管内定位一螺管；　一螺杆，螺杆旋入于螺管内，螺杆顶部有一旋转头；　一伸缩轴，螺杆位于伸缩轴内，并且螺杆与伸缩轴相枢接，且螺杆与伸缩轴穿入于主轴管内，该伸缩轴设有一定位槽，定位组件入 于定位槽内，伸缩轴一位置接设该把手接管。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曾伟震，
申请(专利权)人：曾伟震，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]