【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及民用机载系统集成领域，尤其是涉及一种用于民用飞机推力管理控制的方法和系统。
技术介绍
1、在民用航空运输飞行中飞机起飞阶段是整个飞行阶段中最关键的环节之一，它不仅直接影响飞机飞行安全而且对发动机的工作性能具有重大影响。研究在满足飞机起飞安全性能基础上如何进一步降低航空公司运行成本是民航面临的重要课题。减推力起飞是指在一定的起飞条件和飞行环境，满足飞机起飞安全性能前提下以相对于发动机正常起飞推力较低推力的起飞方式，采用减推力起飞不仅可以延长发动机热端部件寿命，有效降低发动机使用维护成本而且可以降低起飞噪音，减小燃油消耗，降低航空公司的运行成本，改善机场周围的环境质量。
2、当前全世界主流机型都开放了减推力起飞功能，但对于所有机型，该功能对机组而言都操作繁琐。目前在执行减推力起飞操作时，机组需综合考虑跑道环境、输入飞机重量、选择飞机推力方式(等级推力减推或灵活温度减推)、查阅推力管理表、选择推力等级等一系列人工操作，费时费力，降低工作效率。因此，实现自动化推力匹配是十分必要的。
3、现有技术文献cn10...
【技术保护点】
1.一种用于民机推力管理控制的方法，所述方法包括：
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述自动进行推力设置包括：
3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法进一步包括反馈发动机低压压气机N1的转速和N1的上限值。
4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述推力控制模式包括灵活温度控制模式、等级推力控制模式或最大推力模式。
5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法进一步包括响应于选择手动推力管理模式而由机组手动操控执行起飞程序。
6.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述机载信息包括以下
...【技术特征摘要】
1.一种用于民机推力管理控制的方法，所述方法包括：
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述自动进行推力设置包括：
3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法进一步包括反馈发动机低压压气机n1的转速和n1的上限值。
4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述推力控制模式包括灵活温度控制模式、等级推力控制模式或最大推力模式。
5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法进一步包括响应于选择手动推力管理模式而由机组手动...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨浩，方钧华，陈冬生，孙善民，
申请(专利权)人：中国商用飞机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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