一种内燃动力包制造技术

本发明专利技术公开了一种内燃动力包，该内燃动力包采用模块化设计，将柴油机、发电机、散热器、燃油箱、空气滤清器、消音器、柴油氧化催化器、蓄电池以及电控箱合理布置在底部框架和静音箱体围成的安装空间内；柴油机、发电机、散热器和蓄电池居中设置，燃油箱、空气滤清器、消音器、柴油氧化催化器和电控箱四周环绕设置；其中，燃油箱连接于静音箱体的第二侧墙，电控箱连接于静音箱体的第一侧墙；空气滤清器悬挂于静音箱体的顶板下；消音器和柴油氧化催化器连接于静音箱体的第二端墙；可以根据所需要检修更换的部件，只需选择拆开第一侧墙、第二侧墙、第一端墙、第二端墙或顶板对部件进行检修，提高了维修操作的便利性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于机车设备，具体涉及一种内燃动力包。

技术介绍

1、调车机车是用于列车编组、解体、转线及车辆取送等调车作业的机车。其工作特点是频繁地启动和停车，作业速度低，短期负荷大。目前，越来越多的调车机车采用小型内燃动力包搭配牵引蓄电池的动力形式。该类小型内燃动力包主要用于为牵引蓄电池充电及机车辅助系统供电，延长机车最大可连续使用时长。上述形式的内燃动力包内部设备多，集成度高，安装紧凑，内部燃油粗过滤器、燃油精过滤器、机油过滤器、空气滤清器等设备需要定期进行更换，其它部件也存在维修更换的可能。一般在动力包的静音箱体上开设检修窗口用于内部设备检修更换，如中国专利技术专利公告号cn113503210a介绍了一种地铁车辆用动力单元框架，通过在静音箱上开设检修门用于内部设备检修更换，但是远离检修门的部件无法通过检修门进行检修；同时在需要对内燃动力包中的大部件进行检修时，通过检修门进行检修操作不便，同时，机车整车空间有限，内燃动力包在设计时需要压缩内部空间、缩小整体尺寸，各部件之间十分紧凑，通过检修门对内燃动力包内部各部件进行检修维护较为困难，仍需要吊装静音箱体并拆本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种内燃动力包，其特征在于，包括柴油机(1)、发电机(2)、底部框架(3)、静音箱体(4)、散热器(5)、燃油箱(6)、空气滤清器(7)、消音器(8)、柴油氧化催化器(9)、蓄电池(10)以及电控箱(11)；

2.如权利要求1所述的内燃动力包，其特征在于，所述空气滤清器(7)悬挂于所述顶板(45)下；所述顶板(45)可拆卸连接于所述第一侧墙(41)、所述第二侧墙(42)、所述第一端墙(43)和所述第二端墙(44)。

3.如权利要求1所述的内燃动力包，其特征在于，所述消音器(8)和所述柴油氧化催化器(9)连接于所述第二端墙(44)；所述第一端墙(43)及/或所述...

【技术特征摘要】

1.一种内燃动力包，其特征在于，包括柴油机(1)、发电机(2)、底部框架(3)、静音箱体(4)、散热器(5)、燃油箱(6)、空气滤清器(7)、消音器(8)、柴油氧化催化器(9)、蓄电池(10)以及电控箱(11)；

2.如权利要求1所述的内燃动力包，其特征在于，所述空气滤清器(7)悬挂于所述顶板(45)下；所述顶板(45)可拆卸连接于所述第一侧墙(41)、所述第二侧墙(42)、所述第一端墙(43)和所述第二端墙(44)。

3.如权利要求1所述的内燃动力包，其特征在于，所述消音器(8)和所述柴油氧化催化器(9)连接于所述第二端墙(44)；所述第一端墙(43)及/或所述第二端墙(44)分别与所述底部框架(3)和所述顶板(45)可拆卸连接。

4.如权利要求1所述的内燃动力包，其特征在于，所述第一侧墙(41)和所述第二侧墙(42)上分别设置有至少一个活动连接的进气格栅；所述蓄电池(10)靠近进气格栅设置。

5.如权利要求1所述的内燃动力包，其特征在于，所述静音箱体(4)还包括隔板(46)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄梦海，邢涛，彭丽明，徐倩，丁智伟，秦立禹，陈征，左继雄，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：