混动系统发动机总成瞬态工况NVH仿真方法及存储介质技术方案

本发明专利技术涉及一种混动系统发动机总成瞬态工况NVH仿真方法及存储介质，方法包括混动系统发动机起动工况动力学建模；搭建simulink起动缸压控制模型及发电机扭矩控制模型；进行动力学分析求解，计算关键位置的激励载荷；结果分析及参数优化。本发明专利技术可根据部件表面振动响应结果进行噪声的预测；对部件关键部位进行优化设计；本发明专利技术结合simulink联合仿真的混动系统发动机起动工况动力学建模方法，可快速实现起动工况影响对表面振动响应贡献的参数分析评价；动力学建模及计算精度高，可快速对影响起动敲击的参数进行优化迭代，也可同步对多个影响参数组合进行对比分析评价，能指导混动系统发动机起动工况敲击NVH性能设计，降低实物验证成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于计算及辅助工程，具体涉及一种混动系统发动机总成瞬态工况nvh仿真方法及存储介质。

技术介绍

1、随着新能源汽车市场的持续火爆，混合动力车方面，大功率系统逐渐成为全球标准，高度集成化的混动总成系统成为当前发展趋势之一。混动总成特别是p1、p3集成构型发动机及双电机混动系统成为市场主要发展方向。这种构型混动系统的nvh控制，由于多个系统的集成，考虑到各个系统的性能平衡，起动、熄火等瞬态工况的性能控制、性能仿真成为难点之一。当前混动系统的起动、熄火等工况的仿真主要采用一维模型进行刚体动力学的仿真，不能仿真混动系统壳体处时域下本体表面振动结果。基于此，急需研发一种混动系统发动机总成瞬态工况nvh仿真方法，以有效解决上述问题。

技术实现思路

1、本专利技术的目的就在于，提供一种混动系统发动机起动工况关键部件壳体表面振动响应的一种动力学建模方法，从混动发动机起动这一工况的仿真建模出发，利用多柔体动力学方法，基于simulink联合仿真，集成起动扭矩、起动缸压、起动后发电机的扭矩反馈控制等参数，以解决混动系统本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种混动系统发动机总成瞬态工况NVH仿真方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种混动系统发动机总成瞬态工况NVH仿真方法，其特征在于，步骤A，具体包括以下步骤：

3.根据权利要求1所述的一种混动系统发动机总成瞬态工况NVH仿真方法，其特征在于，步骤A1，所述混合系统包括发动机总成和变速器总成。

4.根据权利要求3所述的一种混动系统发动机总成瞬态工况NVH仿真方法，其特征在于：所述混合系统为双电机混动系统总成，由ICE发动机、发电机、驱动电机及多对啮合齿轮组成。

5.根据权利要求1所述的一种混动系统发动机总成瞬态工况...

【技术特征摘要】

1.一种混动系统发动机总成瞬态工况nvh仿真方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种混动系统发动机总成瞬态工况nvh仿真方法，其特征在于，步骤a，具体包括以下步骤：

3.根据权利要求1所述的一种混动系统发动机总成瞬态工况nvh仿真方法，其特征在于，步骤a1，所述混合系统包括发动机总成和变速器总成。

4.根据权利要求3所述的一种混动系统发动机总成瞬态工况nvh仿真方法，其特征在于：所述混合系统为双电机混动系统总成，由ice发动机、发电机、驱动电机及多对啮合齿轮组成。

5.根据权利要求1所述的一种混动系统发动机总成瞬态工况nvh仿真方法，其特征在于，步骤b，具体包括以下步骤：发动机起动缸压simulink模型搭建，动力学模型与simulink模型联合链接。

6.根据权利要求5所述的一种混动系统发动机总成瞬态工况nvh仿真方法，其特征在于：步骤b，simulink...

【专利技术属性】
技术研发人员：何洪源，史继霞，李允，马宁，田大越，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：