本申请提供了一种车地板总成及车辆，在无需改造生产线的前提下就能实现减少Z向尺寸占用，同时增加Y向空间、提升地板总成强度，减少加强件的使用，使地板更加平整化。该车地板总成包括：作为电池上盖板的前地板；在所述前地板两侧分别布置的门槛梁；其中，所述门槛梁包括用于连接车体前、后部的上门槛段和作为电池挡板的下门槛段，所述上门槛段和所述下门槛段连接，所述前地板装配在所述下门槛段上。
【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车厢地板领域，具体为一种车地板总成及车辆。
技术介绍
1、电池包箱体通常布置在车厢地板下方，电池包箱体盖板和车厢地板连接，这种设计形式对z向尺寸占用较大，车内乘员舱高度被压缩。
2、为了降低z向尺寸占用，现有技术中存在将电池上盖板和车厢地板复用的技术方案，例如在cn114940214a中公开的车身中，不仅将地板作为电池盖板，还将门槛作为电池的两侧挡板参与车身的结构构成。
3、由于该方案中的门槛作为了电池挡板参与电池箱体组成，而电池包箱体是在车体涂装后才会在车体上安装，这导致在车体需要过涂装线时，需要额外增加工装，该工装需要将车体前、后两部分通过临时替代门槛梁的结构连接，才能实现车身的整体涂装，会导致涂装成本增加较多。
技术实现思路
1、本申请提供了一种车地板总成及车辆，在无需改造生产线的前提下就能实现减少z向尺寸占用，进一步提升y向空间的利用，同时可以增加车身的强度，进而取消地板加强件，使地板进一步平整化。
2、本申请的技术方案为：
>3、一方面，本申请本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车地板总成，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车地板总成，其特征在于，所述前地板（1）上朝向座椅的一侧表面上连接有座椅安装横梁（11）。
3.根据权利要求1或2所述的车地板总成，其特征在于，所述前地板（1）朝向电芯的一侧表面上连接有电池包横梁（12）。
4.根据权利要求1所述的车地板总成，其特征在于，所述前地板（1）朝向电芯的一侧表面上设置有电池冷却液通道。
5.根据权利要求1所述的车地板总成，其特征在于，所述前地板（1）采用三层结构设计，其中，中间层（102）的密度在1.1Kg/cm³以上，弯曲强度在310Mpa以上，比...
【技术特征摘要】
1.一种车地板总成，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车地板总成，其特征在于，所述前地板（1）上朝向座椅的一侧表面上连接有座椅安装横梁（11）。
3.根据权利要求1或2所述的车地板总成，其特征在于，所述前地板（1）朝向电芯的一侧表面上连接有电池包横梁（12）。
4.根据权利要求1所述的车地板总成，其特征在于，所述前地板（1）朝向电芯的一侧表面上设置有电池冷却液通道。
5.根据权利要求1所述的车地板总成，其特征在于，所述前地板（1）采用三层结构设计，其中，中间层（102）的密度在1.1kg/cm³以上，弯曲强度在310mpa以上，比强度在0.260以上，尺寸稳定性在...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘开君，温洋，肖溦，
申请(专利权)人：深蓝汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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