一种用于矿用车前桥翼板的成型模具制造技术

本技术公开了一种用于矿用车前桥翼板的成型模具，由上下模组成；其特点是，上模由上模座与凸模镶块组组成；下模由下模座、凹模镶块组、定位装置、导向装置、顶出装置组成；凹模镶块组与凸模镶块组安装在模座上将翼板坯料压制成所需形状；定位装置安装在凹模镶块组上实现对板料定位；导向装置安装在下模座上保证上模下行时位置精度；顶出装置安装在下模座上实现制件的上料下料；通过不同凹凸镶块配合其余组件实现翼板成型，提高成型精度；可以灵活更换、控制镶块的模具结构，由液压机带动上下模将翼板坯料一次性压制成型，效率高，自动化程度高，产品一致性好，产品尺寸精度高，模具寿命长。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车车桥制造，具体地讲是一种用于矿用车前桥翼板的成型模具。

技术介绍

1、矿卡用前桥冲焊前轴基础支撑框架由两片翼板、两片侧板焊接连接，其中翼板属于折弯件，共4道弯，且厚度≥18mm，成型圆角≥r100,成型角度≥130°，成型压力在600吨以上，一般折弯机不符合压力要求，目前多使用800吨以上的冲床折弯，模具使用单角模具，压制一片翼板需要折弯4次，且翼板重量普遍在80公斤以上，操作者需要多次翻转，增加劳动强度，整体工时较长，无法做到大批量生产且不易实现自动化；普通液压冲床每次折弯上模停留点位置精度底，无法保证每道折弯的一致性；冲床冲压速度快，折弯时板料处于自由状态，上模快速下行，板料受力两端会快速翘起，存在安全隐患；翼板长度普遍≥2200mm,宽度190mm-210mm,长且窄的料在切割后会出现一定程度的弯曲变型，单角模具不具备校平功能，无法保证翼板平面度。总之，传统的单角模具压制翼板效率低、劳动强度高、存在安全隐患、翼板尺寸的一致性差、翼板变型问题无法解决。

技术实现思路

1、本技术的目的是克服上本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于矿用车前桥翼板的成型模具，由上下模组成；其特征在于，所述上模由上模座（1）与凸模镶块组组成；所述下模由下模座（13）、凹模镶块组、定位装置、导向装置、顶出装置组成；

2.根据权利要求1所述的一种用于矿用车前桥翼板的成型模具，其特征在于，所述两件第一凸模镶块（2）外端面距离比翼板（14）总长度短180mm；所述第二凸模镶块（3）固定在第四凸模镶块（5）斜面直段位置；所述第三凸模镶块（4）固定在第四凸模镶块（5）圆角位置。

3.根据权利要求1所述的一种用于矿用车前桥翼板的成型模具，其特征在于，所述第二凹模镶块（7）固定在第一凹模镶块（6）圆角位置；所述第三...

【技术特征摘要】

1.一种用于矿用车前桥翼板的成型模具，由上下模组成；其特征在于，所述上模由上模座（1）与凸模镶块组组成；所述下模由下模座（13）、凹模镶块组、定位装置、导向装置、顶出装置组成；

2.根据权利要求1所述的一种用于矿用车前桥翼板的成型模具，其特征在于，所述两件第一凸模镶块（2）外端面距离比翼板（14）总长度短180mm；所述第二凸模镶块（3）固定在第四凸模镶块（5）斜面直段位置；所述第三凸模...

【专利技术属性】
技术研发人员：马振帅，苏航，任栋琳，曲泓鑫，李丽丽，刘海波，孙健，
申请(专利权)人：山东蓬翔汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：