一种带短路保护的高倍率新型混合电源制造技术

本发明专利技术涉及汽车电池技术领域，具体说是一种带短路保护的高倍率新型混合电源。它的特点是包括电压转换模块、普通倍率电池和低温高倍率电池，低温高倍率电池含有短路保护模块，电压转换模块含有双向DC/DC单元一和双向DC/DC单元二，双向DC/DC单元一的前端与接口二相连，双向DC/DC单元一的后端与双向DC/DC单元二的前端相连，且双向DC/DC单元一的后端与接口三相连，双向DC/DC单元二的后端与接口一相连；所述接口一与所述普通倍率电池相连，接口三用于与光伏发电组件相连，接口二与所述低温高倍率电池相连，且接口二用于与汽车相关部件相连。该混合电源可作用到8KW以上的内燃机，可满足汽车正常使用，不会因停车使用空调出现电池放电过多、无法启动车辆的情况。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车电池，具体说是一种带短路保护的高倍率新型混合电源。

技术介绍

1、汽车在驻车启动时，需要瞬间通入大电流以便对内燃机进行点火，这个大电流一般是是由汽车电源提供的。目前，传统的汽车电源一般为常规锂电池或磷酸铁锂电池，即普通倍率电池。然而，普通倍率电池在低温下的性能较差，尤其在-20℃以下的超低温环境下，它们产生的瞬时电流较小，常常出现无法点火的情况，根本无法作用到8kw以上的内燃机时。现有技术中也有提出采用低温高倍率电池作为汽车电源的，但是，低温高倍率电池的比能源高，相同体积下的电池容量低，没法满足汽车的正常使用。另外，汽车在驻车时，可能有空调需求，传统内燃机汽车的电池电能一般有汽车发电机提供，驻车时使用空调，会出现电池放电过多，导致无法启动的情况。

技术实现思路

1、本专利技术要解决的技术问题是提供一种带短路保护的高倍率新型混合电源，该混合电源可作用到8kw以上的内燃机，可满足汽车正常使用，不会因停车使用空调出现电池放电过多、无法启动车辆的情况。

2、为解决上述问题，提供以下技术方本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种带短路保护的高倍率新型混合电源，其特征在于，包括电压转换模块、普通倍率电池和低温高倍率电池；所述低温高倍率电池含有短路保护模块；所述电压转换模块含有双向DC/DC单元一和双向DC/DC单元二，双向DC/DC单元一的前端与接口二相连，双向DC/DC单元一的后端与双向DC/DC单元二的前端相连，且双向DC/DC单元一的后端与接口三相连，双向DC/DC单元二的后端与接口一相连；所述接口一与所述普通倍率电池相连；所述接口三用于与光伏发电组件相连，用于接收光伏发电组件产生的电能；所述接口二与所述低温高倍率电池相连，且接口二用于与汽车相关部件相连，用于为汽车相关部件提供电能或接收汽车相关部件...

【技术特征摘要】

1.一种带短路保护的高倍率新型混合电源，其特征在于，包括电压转换模块、普通倍率电池和低温高倍率电池；所述低温高倍率电池含有短路保护模块；所述电压转换模块含有双向dc/dc单元一和双向dc/dc单元二，双向dc/dc单元一的前端与接口二相连，双向dc/dc单元一的后端与双向dc/dc单元二的前端相连，且双向dc/dc单元一的后端与接口三相连，双向dc/dc单元二的后端与接口一相连；所述接口一与所述普通倍率电池相连；所述接口三用于与光伏发电组件相连，用于接收光伏发电组件产生的电能；所述接口二与所述低温高倍率电池相连，且接口二用于与汽车相关部件相连，用于为汽车相关部件提供电能或接收汽车相关部件产生的电能；所述短路保护模块包括位于电池供电回路上的可控开关和用于驱动可控开关导通或断开的反馈网络，反馈网络与可控开关和电池正极间的那段回路相连，用于采集回路电压；当电池供电回路的负载出现短路导致回路电压升高时，反馈网络控制可控开关闭合；反馈网络的回路接入点与可控开关间的那段回路上有限制电流快速上升模块，用于确保可控开关在关断前不会损坏。

2.如权利要求1所述的带短路保护的高倍率新型混合电源，其特征在于，所述普通倍率电池用于通过接口一、双向dc/dc单元二、双向dc/dc单元一和接口二为汽车相关部件或低温高倍率电池供电；所述低温高倍率电池用于通过接口二为汽车相关部件供电；所述汽车相关部件产生的电能通过接口二为低温高倍率电池充电，汽车相关部件产生的电能还通过接口二、双向dc/dc单元一、双向dc/dc单元二和接...

【专利技术属性】
技术研发人员：臧华忠，
申请(专利权)人：无锡锂安新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：