【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及交通设施，具体而言，尤其涉及一种自驱动智能减速带装置。
技术介绍
1、在现有交通环境中，为保护各大高速道路、桥梁等重要交通运输建筑，往往在各个收费站或监测站设立货车测重环节，并对超重超载的货车进行处罚。现有交通体系中，通过类似测重减速带等设施需要让货车停车并进行测重，极大的降低了运输效率与延长了运输时间，并且，现有所有测重装置价格极高，并需要人为操作操控测重装置进行检测，耗费人力物力资源。
2、当前市场现有的车辆测重测量设备，例如收费口处的地磅，单价较高，且所需人力资源较多，并且若使用现有的车辆测重测量设备其装置进行数据测量，例如汽车测重、空气检测等均需提供外部电源支持。并且，在应用过程中，会降低效率。例如在测量汽车重量过程中，需要货车停车并排队接受检查，极大的降低了运输过程中的效率。
技术实现思路
1、根据上述提出的技术问题，而提供一种自驱动智能减速带装置。
2、本专利技术采用的技术手段如下：
3、一种自驱动智能减速带装置，包括：发电装置...
【技术保护点】
1.一种自驱动智能减速带装置，其特征在于，包括：发电装置、压力计(4)、两个减速带斜面体(7)和减速带下壳(8)，所述压力计(4)安装在减速带下壳(8)内，所述发电装置安装在减速带下壳(8)的上方且与压力计(4)的顶部接触，所述两个减速带斜面体(7)安装在减速带下壳(8)的两侧，所述发电装置的上表面为平面，所述两个减速带斜面体(7)的上表面为斜面，整个减速带装置的截面形状呈梯形；车辆经一侧的减速带斜面体(7)行驶到发电装置上，再经另一侧减速带斜面体(7)驶出，其中从发电装置的上表面压过时，同时进行发电和测重。
2.根据权利要求1所述的自驱动智能减速带装置，...
【技术特征摘要】
1.一种自驱动智能减速带装置，其特征在于，包括：发电装置、压力计(4)、两个减速带斜面体(7)和减速带下壳(8)，所述压力计(4)安装在减速带下壳(8)内，所述发电装置安装在减速带下壳(8)的上方且与压力计(4)的顶部接触，所述两个减速带斜面体(7)安装在减速带下壳(8)的两侧，所述发电装置的上表面为平面，所述两个减速带斜面体(7)的上表面为斜面，整个减速带装置的截面形状呈梯形；车辆经一侧的减速带斜面体(7)行驶到发电装置上，再经另一侧减速带斜面体(7)驶出，其中从发电装置的上表面压过时，同时进行发电和测重。
2.根据权利要求1所述的自驱动智能减速带装置，其特征在于，所述发电装置包括壳体、外壳(2)和内芯，所述壳体安装在减速带下壳(8)内，所述壳体的内部设有一个外壳(2)，所述外壳(2)的内部安装有若干内芯，所述内芯通过导线与压力计(4)相连；所述壳体的顶板为上方隔板(1)，车辆行驶到上方隔板(1)的上表面进行测重，所述壳体的底板为下方隔板(3)，所述下方隔板(3)与压力计(4)接触。
3.根据权利要求2所述的自驱动智能减速带装置，其特征在于，所述外壳(2)的内壁贴有一层铜箔，该层铜箔的外部贴有一层聚四氟乙烯；所述内芯的外表面贴有铜箔，贴有铜箔的内芯与外壳(2)内壁的聚四氟乙烯发生接触分离式发电。
4.根据权利要求2所述的自驱动智能减速带装置，其特征在于，所述发电装置还包括安装在减速带下壳(8)内的电池盒(5)和开发板盒(6)，所述电池盒(5)和开发板盒(6)均位于发电装置的下方，所述电池盒(5)中设有电池，所述开发板盒(6)中设有开发板，所述电池和开发板均通过导线与内芯相连。
5.根据权利要求1所述的自驱动智能减速带装置，其特征在于，所述压力计(4)包括上方橡胶(9)、...
【专利技术属性】
技术研发人员：王肇贵，孙济安，刘凯伦，吴浩天，张硕，曹沐园，
申请(专利权)人：大连海事大学，
类型：发明
国别省市：
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