P挡开关采集电路制造技术

本公开涉及一种P挡开关采集电路，属于汽车技术领域，该电路包括：包括第一电源、第二电源、MCU、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第七电阻、第八电阻、第九电阻、第十电阻、第十一电阻、第十二电阻、第一滤波电容、第二滤波电容、第三滤波电容、第四滤波电容、第一MOS管、第二MOS管；MCU包括第一输入口、第二输入口、第三输入口、第四输入口；第四电阻为第一力敏电阻，与第一P挡按键配合使用；第一电阻的一端与第一输入口连接，另一端与设在第一滤波电容和第二电阻之间的a点连接，第一滤波电容的另一端接地。本公开能避免因为电路失效、机械卡滞、或其他原因导致的非预期激活CDP功能。

【技术实现步骤摘要】

本公开属于汽车，特别涉及一种p挡开关采集电路。

技术介绍

1、如图3所示，目前最普遍采用的p挡开关采集电路，包含button1和button2两个触点，当p挡开关按下时，button1和button2同时按下，此时p1和p2同时采集到低电平，此时mcu认为p挡开关按下，并转发p挡开关按下的网络信号。目前普遍使用的cdp功能逻辑为：组合开关的mcu采集的p挡开关长按时间达到5秒（可标定），就发出请求cdp信号，对应的esc就会执行液压制动并产生0.6g的减速度，从而使车辆安全停车。

2、如上，当前最广泛应用的挡开关采集电路，在保证满足功能安全要求的诊断覆盖率的基础上又可以通过双触电准确采集到来自驾驶员的按压信息，但该方案仍存在以下问题：在人按键时可能存在按键按偏的情况，导致一侧触点采集到了按键信息，另一侧触点却没有采集到按键信息；但当某一触点采集电路出现故障（如button1或button2被短路到地），则也会造成一侧触点采集到了按键信息而另一侧触点未采集到； p挡开关单侧出现机械卡滞，也会导致同样的情况。此时，用于采集p挡开关的mcu无法区分到本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种P挡开关采集电路，其特征在于，包括第一电源、第二电源、MCU、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第七电阻、第八电阻、第九电阻、第十电阻、第十一电阻、第十二电阻、第一滤波电容、第二滤波电容、第三滤波电容、第四滤波电容、第一MOS管、第二MOS管；

2.根据权利要求1所述的P挡开关采集电路，其特征在于，所述第一P挡按键的横截面呈T字型，所述第一P挡按键通过第一外壳和第一弹簧，实现与所述第一力敏电阻配合使用，所述第一P挡按键包括第一手柄和第一力敏电阻配合杆，所述第一力敏电阻配合杆伸入设置在第一外壳内部的第一弹簧中，所述第一力敏电阻设置在第一外壳的底...

【技术特征摘要】

1.一种p挡开关采集电路，其特征在于，包括第一电源、第二电源、mcu、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第七电阻、第八电阻、第九电阻、第十电阻、第十一电阻、第十二电阻、第一滤波电容、第二滤波电容、第三滤波电容、第四滤波电容、第一mos管、第二mos管；

2.根据权利要求1所述的p挡开关采集电路，其特征在于，所述第一p挡按键的横截面呈t字型，所述第一p挡按键通过第一外壳和第一弹簧，实现与所述第一力敏电阻配合使用，所述第一p挡按键包括第一手柄和第一力敏电阻配合杆，所述第一力敏电阻配合杆伸入设置在第一外壳内部的第一弹簧中，所述第一力敏电阻设置在第一外壳的底部，且所述第一力敏电阻的顶面的中部位置正对所述第一力敏电阻配合杆的底面。

3...

【专利技术属性】
技术研发人员：马玉兵，叶圣伟，査纬东，余世运，刘军帅，盛璇，刘静，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：