用于蓄能器单体的调温和排气装置以及蓄能器制造方法及图纸

技术编号:43930598 阅读:12 留言:0更新日期:2025-01-07 21:25
本发明专利技术涉及一种用于蓄能器(3)、特别是用于车辆的蓄能器的蓄能器单体(2a、2b、2z)的调温和排气装置,包括:承载结构(13),所述承载结构具有至少一个用于引导用于对蓄能器(3)进行调温的流体的调温通道(131),所述承载结构(13)包括朝向蓄能器(3)的第一侧(137)以及背离蓄能器(3)的第二侧(138),其中,所述承载结构(13)包括至少一个集成于承载结构的排气通道(132)以用于导出从蓄能器单体(2)排出的气体。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本专利技术一方面涉及一种新型的根据权利要求1的前序部分所述的用于蓄能器单体的调温和排气装置,并且另一方面涉及一种根据权利要求17的前序部分所述的使用新型的单体接触导通系统的蓄能器、特别是用于汽车领域的蓄能器。


技术介绍

1、电动交通工具(如电动车辆)开发的核心是蓄能器。为此需要具有高功率和高能量密度的蓄能器。蓄能器通常由多个相互电连接的单个蓄能器单体(例如锂离子电池单体)组成。蓄能器一般需要温度管理系统,以确保其在优化的温度范围中运行。蓄能器单体一般具有窄的工作温度范围(例如在+15℃和+45℃之间)。蓄能器单体的功能安全性、使用寿命和循环稳定性以及因此整个蓄能器的功能安全性也显著依赖于蓄能器单体不离开该温度范围。如果温度超过临界标记,就会出现所谓的“热失控(thermal runaway)”。热失控会引发不可阻挡的连锁反应。在此,温度在几毫秒内急剧上升,并且存储在蓄能器单体中的能量会突然释放。因此可能出现超过1000℃的温度。蓄能器的内容物变成气态,并引发用常规手段难以扑灭的火灾。热失控的风险从特定温度(例如60℃)开始,并且从另一温度阈值(例如100℃本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于蓄能器(3)、特别是用于车辆的蓄能器的蓄能器单体(2a、2b、2z)的调温和排气装置,包括:

2.根据权利要求1所述的调温和排气装置,其特征在于,所述至少一个排气通道(132)以及所述至少一个调温通道(131)分别成型到承载结构(13)中。

3.根据权利要求1或2所述的调温和排气装置,其特征在于,所述至少一个排气通道(132)在所述承载结构(13)的第一侧(137)上敞开地构造。

4.根据前述权利要求中至少一项所述的调温和排气装置,其特征在于,所述承载结构(13)具有壁(139),所述壁的与所述蓄能器(3)相对置的一侧用作安装基底。

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【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种用于蓄能器(3)、特别是用于车辆的蓄能器的蓄能器单体(2a、2b、2z)的调温和排气装置,包括:

2.根据权利要求1所述的调温和排气装置,其特征在于,所述至少一个排气通道(132)以及所述至少一个调温通道(131)分别成型到承载结构(13)中。

3.根据权利要求1或2所述的调温和排气装置,其特征在于,所述至少一个排气通道(132)在所述承载结构(13)的第一侧(137)上敞开地构造。

4.根据前述权利要求中至少一项所述的调温和排气装置,其特征在于,所述承载结构(13)具有壁(139),所述壁的与所述蓄能器(3)相对置的一侧用作安装基底。

5.根据权利要求4所述的调温和排气装置,其特征在于,所述承载结构(13)具有固定和/或定心器件(136)和/或贯通开口(141)。

6.根据权利要求5所述的调温和排气装置,其特征在于,所述壁(139)具有形成安装凹部(135)的偏移部。

7.根据前述权利要求中至少一项所述的调温和排气装置,其特征在于,所述承载结构(131)——优选分别在所述壁(139)和/或所述安装凹部(135)的区域中——包括固定和/或定心器件(136)和/或贯通开口(141)和/或距离保持器(136a)。

8.根据前述权利要求中至少一项所述的调温和排气装置,其特征在于,所述排气通道(132)的内侧和/或所述至少一个调温通道(131)的下侧具有保护层(133)。

9.根据权利要求7所述的调温和排气装置,其特征在于,所述保护层(133)由耐热和/或...

【专利技术属性】
技术研发人员:M·科勒M·库尔皮尔A·迪克K·马赫迪尔S·爱博雷德A·舒茨D·杰格尔B·卢茨I·韦伯T·H·纳瓦萨里瓦拉
申请(专利权)人:代傲先进机动有限公司
类型:发明
国别省市:

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