内嵌式开门车架组件制造技术

本技术公开了一种内嵌式开门车架组件，包括：车架组件、2个第一侧开门、2个第二侧开门、多个第一侧长铰链、第二侧长铰链、尾部开门，车架组件的两侧设有第一侧开口，车架组件的两侧设有第二侧开口；第一侧开口、第二侧开口均内凹设置于车架组件内侧，车架组件的后部设有尾部开口，尾部开口沿上部设置有中部内凹部、衔接于中部内凹部两侧的边缘内凹部，尾部开口沿下部设置有下端内凹部，当处于关闭状态时，尾部开门的上部贴合于边缘内凹部、中部内凹部，尾部开门的下部贴合于下端内凹部。采用内沿车门与开口之间内凹设置的方式，将车门与开口的缝隙隐藏在内部，解决了防水要求较高、成本高问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆技术，尤其涉及一种内嵌式开门车架组件。

技术介绍

1、申请号为“cn201710761522.7”的专利文献公开了一种副车架连接衬套组件、副车架及汽车，本专利技术的副车架连接衬套组件，包括：上芯轴、下芯轴和橡胶体；下芯轴穿过橡胶体且与橡胶体硫化连接；上芯轴和下芯轴上分别沿轴向开设有第一通孔和第二通孔，第一通孔和第二通孔相互连通以构成用于和轴连接的轴孔，上芯轴的数量为多个，且不同上芯轴的高度均不相等，多个上芯轴择一与下芯轴同轴连接。本专利技术提供的副车架连接衬套组件，通过更换不同的上芯轴，实现了副车架连接衬套组件轴线尺寸的变化，使得副车架连接衬套组件限位行程可调。

2、申请号为“cn200710169679.7”的专利文献公开了一种汽车车架组件，该车架组件包括一液压成形的整体上部侧梁，也包括一液压成形的整体下部侧梁。侧梁从汽车前面或者装饰件区域处延伸到汽车的后部。侧梁通过a柱、b柱和c柱相互连接。侧梁通过梁内和支柱内的进入孔相互焊接。支柱通过进入孔连接到侧梁。

3、上述专利文献结合现有技术揭示了现有的内嵌式开门车架组件存本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种内嵌式开门车架组件，其特征在于，包括：车架组件、2个第一侧开门、2个第二侧开门、多个第一侧长铰链、第二侧长铰链、尾部开门，所述车架组件的两侧设有与第一侧开门相对应的第一侧开口，所述车架组件的两侧设有与第二侧开门相对应的第二侧开口；所述第一侧开口、第二侧开口均内凹设置于所述车架组件内侧，所述第一侧开门、第二侧开门通过所述第一侧长铰链分别转动安装于所述第一侧开口、第二侧开口；

2.如权利要求1所述的内嵌式开门车架组件，其特征在于：所述第一侧开口与所述第二侧开口之间设置有立柱，所述第一侧开口、所述第二侧开口相对于所述立柱对称分布。

3.如权利要求2所述的内嵌式开...

【技术特征摘要】

1.一种内嵌式开门车架组件，其特征在于，包括：车架组件、2个第一侧开门、2个第二侧开门、多个第一侧长铰链、第二侧长铰链、尾部开门，所述车架组件的两侧设有与第一侧开门相对应的第一侧开口，所述车架组件的两侧设有与第二侧开门相对应的第二侧开口；所述第一侧开口、第二侧开口均内凹设置于所述车架组件内侧，所述第一侧开门、第二侧开门通过所述第一侧长铰链分别转动安装于所述第一侧开口、第二侧开口；

2.如权利要求1所述的内嵌式开门车架组件，其特征在于：所述第一侧开口与所述第二侧开口之间设置有立柱，所述第一侧开口、所述第二侧开口相对于所述立柱对称分布。

3.如权利要求2所述的内嵌式开门车架组件，其特征在于：所述尾部开门的上部设置有边缘凸起、平展部，所述边缘凸起的高度高于所述平展部。

4.如权利要求3所述的内嵌式开门车架组件，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢泽东，宋明义，文业钢，李晓东，袁越，
申请(专利权)人：珠海鹏宇汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：