一种智能式卒中救护单元制造技术

本发明专利技术公开了一种智能式卒中救护单元，车体的车厢内设置有

【技术实现步骤摘要】
一种智能式卒中救护单元


[0001]本专利技术涉及医疗救护设备相关
，具体的说是一种智能式卒中救护单元
。

技术介绍

[0002]《
新英格兰医学杂志
》2018
年发表全球卒中风险评估报告，全球
25
岁以后卒中终生风险为
24.9
％，而中国的卒中终生风险高达
39.3
％
,
加强卒中防治研究刻不容缓
。
评估报告还显示
:
全球平均终生卒中风险从
1990
年的
22.8
％增加到
2016
年的
24.9
％
,
由此可见
,
卒中已成为危害人类身体健康的重大疾病
。
[0003]近年的临床研究证实对发病
3h
以内的急性缺血性脑卒中
(acute ischemic stroke,AIS)
，有选择地采用静脉输注重组组织纤维蛋白酶原激活剂
(rt
‑
PA)
溶栓可以有效减少患者残疾率和改善预后，迄今为止发病
3.0
‑
4.5h
给
rt
‑
PA
准静脉是被临床科学试验证实具有显著疗效的药物
。
尽管国内外专家都在加强和优化
AIS
院内急救绿色道建设和救治流程管理方面做出了许多努力，而患者到达医院后r/>,
需要做的检查及检验项目多
、
诊疗涉及的学科专业多
,
导致一部分患者超过了
3.0
‑
4.5h
的溶栓时间窗口
。
因此近年来
,
有专家提出了一种新的卒中溶栓时间评价标准
:
即卒中“发生
—
打针”溶栓时间
(onset to needle time,ONT),
这一时间评价纳入了从卒中“发生一进院”前的这段时间
,
实现了院前与院内时间的联合管控
。
但是要将卒中院前和院内救治实施一体化管理是一个复杂的系统工程
,
需要探寻与之相匹配的新救治模式及管理流程，“移动卒中单元
(mobile stroke unit,MSU)
的诞生
,
将诊断及治疗前移到卒中发生的现场
,
形成了卒中院前与院内救治一体化管理的全新模式
。
[0004]移动卒中单元是在救护车上配备
AIS
诊断所必备的设备，如
CT
扫描仪
、
血糖检测仪
、
血凝仪
、
用于提供氧气的供氧组件
、
医疗床
、
控制器等，从而在
AIS
发生现场
,
利用
MSU
为患者实施头部移动
CT
扫描智能诊断及溶栓治疗
,
建立“上车即溶栓”的卒中院前救治管理新模式，赢得
AIS
患者救治的
1h
黄金时间，如授权公告号为
CN211674952U、
授权公告日为
2020
年
10
月
16
日
、
名称为一种移动
CT
脑卒中救护车的技术专利申请，其包括车头
、
车厢，车厢内设有
CT
扫描仪
、
血糖检测仪
、
血凝仪
、
用于提供氧气的供氧组件
、
医疗床
、
控制器以及自动输送组件；医疗床的底部固定有滚轮，自动输送组件包括有电机
、
丝杆升降机
、
第一螺母
、
第二螺母，电机
、
丝杆升降机均位嵌于车厢底部的凹槽内，丝杆升降机的丝杆部套设有第一螺母
、
第二螺母，第一螺母
、
第二螺母均位于凹槽内且沿着丝杆升降机的丝杆部水平移动，第一螺母的顶部
、
第二螺母的顶部均开设有卡槽；车厢的顶部还固定有手术灯
。
然而，由于救护车的内部空间有限，现有的移动卒中单元中医疗床如附图1所示，如此
CT
扫描仪和医疗床会占据很大的空间，且现有救护车车厢内的布局无法根据需要进行调整，无法为救护人员提供乘坐位置，从而影响救护人员乘坐过程的舒适性
。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是提供一种智能式卒中救护单元，解决相关技术中的技术问题
。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0007]一种智能式卒中救护单元，包括车体，所述车体的车厢内设置有
CT
扫描仪
、
血糖检测仪
、
血凝仪
、
供氧装置和控制装置，还包括驱动机构以及与所述驱动机构相连接的移动检查台，所述移动检查台与所述
CT
扫描仪相互配套设置以对患者进行
CT
检查，所述移动检查台至少包括两个分台体以及设置在所述分台体底部的支撑腿，所述分台体之间具有组合连接安装的组合使用状态以及分离使用的分离使用状态，在所述组合使用状态，所述分台体依次连接形成供患者平躺在其上方的台面，在所述分离使用状态，所述分台体与所述支撑腿形成供医护人员座乘的座椅
。
[0008]上述的智能式卒中救护单元，还包括正压防护系统，其设置在所述车厢内，用于维持所述车厢内部处于正压状态
。
[0009]上述的智能式卒中救护单元，各所述分台体包括第一台面和第二台面，所述第一台面固定安装在所述支撑腿上，所述第二台面通过转动连接件安装在所述第一台面上
。
[0010]上述的智能式卒中救护单元，所述第一台面的底部设置有安装横梁，所述支撑腿的上端可转动的安装在所述安装横梁上
。
[0011]上述的智能式卒中救护单元，还包括转动锁定组件，所述转动连接件和所述支撑腿上均设置有所述转动锁定组件
。
[0012]上述的智能式卒中救护单元，所述第一台面上设置有支撑侧楞，在所述分离使用状态，所述支撑侧楞对所述第二台面进行支撑
。
[0013]上述的智能式卒中救护单元，还包括转动拉杆，其设置在所述第一台面和第二台面的的侧部，在所述组合使用状态，所述转动拉杆的两端分别与所述第二台面和第二台面固定连接
。
[0014]上述的智能式卒中救护单元，所述第二台面的侧部设置有锁定连接件，所述第一台面的侧部设置有锁定连接部，所述锁定连接件与所述锁定连接部相连接可将各所述分台体依次本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种智能式卒中救护单元，包括车体，所述车体的车厢内设置有
CT
扫描仪
、
血糖检测仪
、
血凝仪
、
供氧装置和控制装置，其特征在于，还包括驱动机构以及与所述驱动机构相连接的移动检查台，所述移动检查台与所述
CT
扫描仪相互配套设置以对患者进行
CT
检查，所述移动检查台至少包括两个分台体以及设置在所述分台体底部的支撑腿，所述分台体之间具有组合连接安装的组合使用状态以及分离使用的分离使用状态，在所述组合使用状态，所述分台体依次连接形成供患者平躺在其上方的台面，在所述分离使用状态，所述分台体与所述支撑腿形成供医护人员座乘的座椅
。2.
根据权利要求1所述的智能式卒中救护单元，其特征在于，还包括正压防护系统，其设置在所述车厢内，用于维持所述车厢内部处于正压状态
。3.
根据权利要求1所述的智能式卒中救护单元，其特征在于，各所述分台体包括第一台面和第二台面，所述第一台面固定安装在所述支撑腿上，所述第二台面通过转动连接件安装在所述第一台面上
。4.
根据权利要求3所述的智能式卒中救护单元，其特征在于，所述第一台面的底部设置有安装横梁，所述支撑腿的上端可转动的安装在所述安装横梁上
...

【专利技术属性】
技术研发人员：李风雷，严科城，李梦阳，宋明义，谢泽东，袁越，
申请(专利权)人：珠海鹏宇汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：