一种用于控制导管内对接焊缝余高的支撑夹具及焊接方法技术

技术编号:43897767 阅读:21 留言:0更新日期:2025-01-03 13:10
本发明专利技术实施例公开了一种用于控制导管内对接焊缝余高的支撑夹具及焊接方法,支撑夹具中,芯轴的中心轴孔内放置叉型螺杆,芯轴通过台阶轴结构嵌套在定位套的台阶轴孔内,螺杆通过定位座定位安装在芯轴的中心轴孔内,且螺杆伸入到芯轴的内端与叉型螺杆一端螺接固定;每组锥套和胀块组件中包括:设置为周向分体结构的锥套和胀块;通过锥套套设在芯轴外侧,且具有外锥面,胀块套设在锥套外侧,且具有与锥套外锥面的结构相补偿的内锥面;叉型螺杆的至少一端叉形部上开设有安装孔,通过安装孔安装沿径向垂直芯轴轴线的连接销,且连接销通过螺母固定连接在锥套的端面上;待焊接的导管整体套设在胀块外部,并通过其导管接头端部法兰的环形凹槽套设在定位套2的一端外部;通过旋拧螺杆带动叉型螺杆沿轴向移动,并通过连接销带动锥套沿轴向移动,从而实现对胀块的收缩或胀开。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及但不限于导管焊接,尤指一种用于控制导管内对接焊缝余高的支撑夹具及焊接方法


技术介绍

1、飞机导管在飞机结构中扮演着关键角色,负责输送液压油、燃油、空气等,对于飞机的正常运行作用至关重要。飞机导管不仅数量众多,而且需要精确布置和连接,以确保导管在飞机系统中的有效运作。在飞机制造中,焊接导管具有一定占比,尤其是在飞机导管产品结构比较特殊的零部件中。

2、对于焊接导管,焊缝余高是指焊缝表面两焊趾连线上凸出的金属高度,焊缝余高是指鼓出母材表面的部分或角焊末端连接线以上部分的熔敷金属,焊缝余高的存在破坏了焊缝表面几何形状的连续性,会因外形突变产生附加弯矩,造成较高的局部应力,这些因焊缝缺陷而产生的裂纹源,将在局部应力作用下加速扩展直至断裂。

3、如何控制导管焊接对缝的焊缝余高成为影响焊接导管中焊缝质量的重要难题,针对小直径导管的环焊缝和局部的耳片焊接,受限于空间结构使得支撑导管内壁的很多机构无法使用,从而导致飞机焊接导管的焊缝余高难以控制的问题。


技术实现思路

>1、本专利技术的目本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于控制导管内对接焊缝余高的支撑夹具,其特征在于,包括:芯轴(1)、定位套(2)、定位座(3)、锁紧座(4)、螺杆(5)、锁紧螺母(6)、叉型螺杆(16)、连接销(10),以及至少1组锥套和胀块组件;

2.根据权利要求1所述的用于控制导管内对接焊缝余高的支撑夹具,其特征在于,具体包括2组锥套和胀块组件,分别包括:第一锥套(17)和第一胀块(7),以及第二锥套(14)和第二胀块(15);所述第一锥套(17)套设在芯轴(1)外侧,且具有外锥面,第一胀块(7)套设在第一锥套(17)外侧,且具有与第一锥套(17)外锥面的结构相补偿的内锥面;所述第二锥套(14)套设在芯轴(1)...

【技术特征摘要】

1.一种用于控制导管内对接焊缝余高的支撑夹具,其特征在于,包括:芯轴(1)、定位套(2)、定位座(3)、锁紧座(4)、螺杆(5)、锁紧螺母(6)、叉型螺杆(16)、连接销(10),以及至少1组锥套和胀块组件;

2.根据权利要求1所述的用于控制导管内对接焊缝余高的支撑夹具,其特征在于,具体包括2组锥套和胀块组件,分别包括:第一锥套(17)和第一胀块(7),以及第二锥套(14)和第二胀块(15);所述第一锥套(17)套设在芯轴(1)外侧,且具有外锥面,第一胀块(7)套设在第一锥套(17)外侧,且具有与第一锥套(17)外锥面的结构相补偿的内锥面;所述第二锥套(14)套设在芯轴(1)外侧,且具有外锥面,第二胀块(15)套设在第二锥套(14)外侧,且具有与第二锥套(14)外锥面的结构相补偿的内锥面;

3.根据权利要求2所述的用于控制导管内对接焊缝余高的支撑夹具,其特征在于,还包括:设置于2组锥套和胀块组件之间的六角薄螺母(18)和限位板(19);

4.根据权利要求1~3中任一项所述...

【专利技术属性】
技术研发人员:仵雨薇曹爱民刘永强韩云
申请(专利权)人:中航西安飞机工业集团股份有限公司
类型:发明
国别省市:

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