【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及商用车减振控制，具体涉及一种商用车的磁流变减振器控制方法、装置及商用车。
技术介绍
1、目前商用车广泛采用的是传统被动减振器，传统被动减振器的阻尼系数是固定的，作为一个不变的系统，仅能在一个循环周期内储存和耗散能量，所以不能起到良好的减振作用。被动减振器的阻尼系数在出厂过程中已经提前设定好，因此限制了车辆适应不同路况的能力。高阻尼减振器使得车辆操纵稳定性好，平顺性差；而低阻尼减振器则使得车辆平顺性好，操纵稳定性差，容易导致车辆侧倾和俯仰。
2、也即：现有技术中包括被动减振器的被动悬架系统难以同时兼顾车辆的平顺性与操控稳定性，容易造成车辆侧倾、俯仰和制动点头，影响驾驶体验感和安全性。
3、因此，亟需提供一种商用车的磁流变减振器控制方法、装置及商用车，用于实现减振器兼顾车辆平顺性和操控稳定性，进而确保商用车的驾驶体验感和安全性。
技术实现思路
1、有鉴于此，有必要提供一种商用车的磁流变减振器控制方法、装置及商用车，用以解决现有技术中存在的使用被动减振器对商...
【技术保护点】
1.一种商用车的磁流变减振器控制方法，其特征在于，商用车包括驾驶室磁流变减振器和底盘磁流变减振器，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的商用车的磁流变减振器控制方法，其特征在于，所述实时运动信号包括驾驶室实时加速度信号、底盘实时加速度信号、车轮实时加速度信号、车轮实时高度信号、油门实时开度、方向盘实时转角以及实时制动气压；
3.根据权利要求2所述的商用车的磁流变减振器控制方法，其特征在于，所述基于所述垂向加速度、所述侧倾加速度和所述俯仰加速度确定所述商用车的行驶工况，包括：
4.根据权利要求3所述的商用车的磁流变减振器控制方法，其...
【技术特征摘要】
1.一种商用车的磁流变减振器控制方法，其特征在于，商用车包括驾驶室磁流变减振器和底盘磁流变减振器，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的商用车的磁流变减振器控制方法，其特征在于，所述实时运动信号包括驾驶室实时加速度信号、底盘实时加速度信号、车轮实时加速度信号、车轮实时高度信号、油门实时开度、方向盘实时转角以及实时制动气压；
3.根据权利要求2所述的商用车的磁流变减振器控制方法，其特征在于，所述基于所述垂向加速度、所述侧倾加速度和所述俯仰加速度确定所述商用车的行驶工况，包括：
4.根据权利要求3所述的商用车的磁流变减振器控制方法，其特征在于，当所述行驶工况为俯仰工况时，所述驾驶室-底盘调整策略包括：
5.根据权利要求3所述的商用车的磁流变减振器控制方法，其特征在于，所述驾驶室磁流变减振器包...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋娟，金鑫，乔思蓉，范培斌，易建武，王俊杰，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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