一种车门间隙检测工装制造技术

本技术提供一种车门间隙检测工装，包括L型结构的基准板，所述的基准板上设置有测量板，所述的测量板上下活动连接在基准板上调节高低落差并通过螺栓紧固，所述基准板下端的基准面与测量板下端的测量面平行。本技术解决了现有的测量方式无法快速识别四个车门与侧围的外间隙的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制造，尤其涉及一种车门间隙检测工装。

技术介绍

1、目前，汽车在装配车门时，其车门的侧围外板和门框之间需要设置一定的高低落差外间隙，用于控制车门侧围的姿态，传统的方式是通过百分表来进行测量，但由于门框侧围通常带有弧形，测量不便，无法快速识别四个车门与侧围的外间隙，降低了工作效率。因此，需要专利技术一种车门间隙检测工装。

技术实现思路

1、本技术的目的是提供一种车门间隙检测工装，用于现有的测量方式无法快速识别四个车门与侧围的外间隙的问题。

2、本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：

3、一种车门间隙检测工装，包括l型结构的基准板，所述的基准板上设置有测量板，所述的测量板上下活动连接在基准板上调节高低落差并通过螺栓紧固，所述基准板下端的基准面与测量板下端的测量面平行。

4、进一步地，所述测量板的一端固定连接有调节套，所述的调节套与基准板滑动连接。

5、进一步地，所述的调节套上设置有调节槽，所述的基准板插入调节槽中并与调节槽滑动连接。

6、本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车门间隙检测工装，其特征是，包括L型结构的基准板(1)，所述的基准板(1)上设置有测量板(2)，所述的测量板(2)上下活动连接在基准板(1)上调节高低落差并通过螺栓(3)紧固，所述基准板(1)下端的基准面(101)与测量板(2)下端的测量面(201)平行。

2.根据权利要求1所述的车门间隙检测工装，其特征是，所述测量板(2)的一端固定连接有调节套(21)，所述的调节套(21)与基准板(1)滑动连接。

3.根据权利要求2所述的车门间隙检测工装，其特征是，所述的调节套(21)上设置有调节槽(22)，所述的基准板(1)插入调节槽(22)中并与调节槽(22)滑动连...

【技术特征摘要】

1.一种车门间隙检测工装，其特征是，包括l型结构的基准板(1)，所述的基准板(1)上设置有测量板(2)，所述的测量板(2)上下活动连接在基准板(1)上调节高低落差并通过螺栓(3)紧固，所述基准板(1)下端的基准面(101)与测量板(2)下端的测量面(201)平行。

2.根据权利要求1所述的车门间隙检测工装，其特征是，所述测量板(2)的一端固定连接有调节套(21)，所述的调节套(21)与基准板(1)滑动连接。

3.根据权利要求2所述的车门间隙检测工装，其特征是，所述的调节套(21)上设置有调节槽(22)...

【专利技术属性】
技术研发人员：舒亚明，刘晋，李海丰，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：