一种集成式悬架轴承及其装配方法组成比例

本发明专利技术提供一种集成式悬架轴承及其装配方法，该集成式悬架轴承包括总成式上支座、滚动组件和下盖，总成式上支座外壁的上部向外侧延伸形成安装顶面，安装顶面的下表面内侧设置有装配筋，安装顶面的边缘向下延伸形成有保护外壁，保护外壁下侧边缘向内设置有第一卡扣；安装顶面边缘向外延伸形成有固定耳；下盖套设在总成式上支座的外部，下盖顶部向外侧延伸形成有支撑顶面，支撑顶面设置有支撑壁，支撑壁的外侧面向外侧延伸形成有第二卡扣；滚动组件设置于装配筋与支撑壁之间；支撑壁的顶部设置有密封件，下盖的第二卡扣扣合到总成式上支座的第一卡扣中时，上滚道与与装配筋贴合设置，密封件与安装顶面抵接，总成式上支座与下盖密封连接。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车悬架轴承，尤其涉及一种集成式悬架轴承及其装配方法。

技术介绍

1、悬架用于连接汽车车轮和车身，能够减缓由不平坦路面传递给车身的冲击力，减少由此而引起的车身的振动，保证汽车能够平顺的行使。

2、悬架轴承是悬架系统中的重要组成零件，其位于悬架系统中螺旋弹簧的上端，悬架轴承的上端通常通过设置于顶端的上支座连接到车身。上支座，悬架轴承，螺旋弹簧，弹簧垫以及包在防尘罩里的减震器套筒被称为减震器总成。来自车轮的力通过螺旋弹簧，减震器套筒和悬架轴承等传递至车身。悬架轴承需要能够承受轴向力和径向力，现有的悬架轴承通常由塑料上盖和下盖，金属的滚动组件组成。

3、顶端的上支座与悬架轴承是两个零件，通过装配组装在一起，依靠螺旋弹簧的压力保持压装在一起的状态，如果产生相对位移，可能会磨损悬架轴承。更多的装配工序也提高了成本。

4、因此，有必要提供一种集成式悬架轴承及其装配方法，以解决或至少部分解决上述问题。

技术实现思路

1、本专利技术提供一种集成式悬架轴承及其装配方法，优化结构本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种集成式悬架轴承，其特征在于，包括总成式上支座、滚动组件和下盖，所述总成式上支座整体呈圆筒状，所述总成式上支座外壁的上部向外侧延伸形成有环形的安装顶面，所述安装顶面的下表面内侧设置有装配筋，所述安装顶面的边缘向下延伸形成有保护外壁，所述保护外壁下侧边缘向内沿周向设置有第一卡扣；所述安装顶面边缘间隔向外延伸形成有固定耳；所述下盖整体呈圆筒状，所述下盖从所述总成式上支座的下方套设在所述总成式上支座的外部，所述下盖顶部向外侧延伸形成有支撑顶面，所述支撑顶面设置有支撑壁，所述支撑壁的外侧面向外侧延伸形成有第二卡扣；所述滚动组件设置于所述装配筋与所述支撑壁之间，所述滚动组件包括下滚道、滚动体...

【技术特征摘要】

1.一种集成式悬架轴承，其特征在于，包括总成式上支座、滚动组件和下盖，所述总成式上支座整体呈圆筒状，所述总成式上支座外壁的上部向外侧延伸形成有环形的安装顶面，所述安装顶面的下表面内侧设置有装配筋，所述安装顶面的边缘向下延伸形成有保护外壁，所述保护外壁下侧边缘向内沿周向设置有第一卡扣；所述安装顶面边缘间隔向外延伸形成有固定耳；所述下盖整体呈圆筒状，所述下盖从所述总成式上支座的下方套设在所述总成式上支座的外部，所述下盖顶部向外侧延伸形成有支撑顶面，所述支撑顶面设置有支撑壁，所述支撑壁的外侧面向外侧延伸形成有第二卡扣；所述滚动组件设置于所述装配筋与所述支撑壁之间，所述滚动组件包括下滚道、滚动体保持架、滚动体和上滚道，所述下滚道设置于所述下盖上，所述滚动体保持架设置于所述下盖上，所述滚动体在所述滚动体保持架上依次排列且与所述下滚道贴合设置，所述上滚道贴合设置于所述滚动体上方；所述支撑壁的顶部设置有密封件，所述下盖的第二卡扣扣合到所述总成式上支座的第一卡扣中时，所述上滚道与所述装配筋贴合设置，所述密封件与所述安装顶面抵接，所述总成式上支座与所述下盖密封连接。

2.根据权利要求1所述的集成式悬架轴承，其特征在于，所述固定耳上设置有固定螺栓孔；所述总成式上支座通过穿过所述固定螺栓孔的螺栓连接到车身。

3.根据权利要求1所述的集成式悬架轴承，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄钦，刘洋，
申请(专利权)人：上海赛叶仕汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：