【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车装配，尤其涉及一种摩擦轮短轴结构。
技术介绍
1、随着工业的不断发展，设备自动化程度不断提升，对于设备快速维修的要求也越来越高。目前市场上的倍速链线体多以轻便、实用、紧凑为主，其中主要易损的部件为摩擦轮，一条线体上摩擦轮安装数量一般在500个以上，由于现有的摩擦轮断轴组件的各个部件之间的连接非常紧凑，在维修调整张紧螺母时，由于摩擦轮的特性短轴会随之转动，且短轴整体无着力点，维修工需要利用卡钳、螺丝刀等工具拆除所有固定销，再卡住短轴防转，且需要双人配合才能完成张紧螺母的调整。此种方法耗时耗力，维修难度大，且容易造成固定销的磨损。因此，需要专利技术一种新的摩擦轮短轴结构。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种摩擦轮短轴结构，解决现有的摩擦轮断轴组件无着力点，拆卸不便，耗费人力，维修时易造成固定销磨损的问题。
2、本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
3、一种摩擦轮短轴结构，包括短轴，所述短轴的一端通过螺接连接有张紧螺母，所述的短轴远离张紧螺母的一端...
【技术保护点】
1.一种摩擦轮短轴结构，包括短轴(1)，所述短轴(1)的一端通过螺接连接有张紧螺母(2)，其特征是，所述的短轴(1)远离张紧螺母(2)的一端固定设置有锁紧块(101)，所述的锁紧块(101)为包括至少三条侧棱的棱柱结构。
2.根据权利要求1所述的摩擦轮短轴结构，其特征是，所述的锁紧块(101)为正三棱柱、正四棱柱、正五棱柱、正六棱柱中的任意一种。
3.根据权利要求1或2所述的摩擦轮短轴结构，其特征是，所述的锁紧块(101)与短轴(1)为一体成型。
4.根据权利要求1所述的摩擦轮短轴结构，其特征是，所述的短轴(1)位于张紧螺母(2)和...
【技术特征摘要】
1.一种摩擦轮短轴结构，包括短轴(1)，所述短轴(1)的一端通过螺接连接有张紧螺母(2)，其特征是，所述的短轴(1)远离张紧螺母(2)的一端固定设置有锁紧块(101)，所述的锁紧块(101)为包括至少三条侧棱的棱柱结构。
2.根据权利要求1所述的摩擦轮短轴结构，其特征是，所述的锁紧块(101)为正三棱柱、正四棱柱、正五棱柱、正六棱柱中的任意一种。
3.根据权利要求1或2所述的摩擦轮短轴结构，其特征是，所述的锁紧块(101)与短轴(1)为一体成型。
4.根据权利要求1所述的摩擦轮短轴结构，其特征是，所述的短轴(1)位于张紧螺母(2)和锁紧块(101)之间的轴段上依次套设有张紧弹簧(3)、第一轴套(4)、链轮(5)、第二轴套(6)、第一轴承(7)、摩擦轮(9)、第二轴承(10)，所述第一轴承(7)和第二轴承(10)的内圈均与短轴(1)固定连接。
5.根据权利要求4所述的摩擦轮短轴结构，其特征是，所述的张紧弹簧(3)和链轮(5)之间设置有第一轴套(4)，所述的链轮(5)和第一轴承(7)之间设置有第二轴套(6)，所述的第一轴套(4)和第二轴套(6)用...
【专利技术属性】
技术研发人员：晋启俊，何龙胜，孙宁，鲁小弟，王庆，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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