【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于轨道交通，具体涉及一种轮对轴承自动压装系统及压装方法。
技术介绍
1、轮对，是机车车辆上与钢轨相接触的部分，由左右两个车轮牢固地压装在同一根车轴上所组成。轮对的作用是保证机车车辆在钢轨上的运行和转向，承受来自机车车辆的全部静、动载荷，把它传递给钢轨，并将因线路不平顺产生的载荷传递给机车车辆各零部件。
2、轮对轴承压装是指通过压装设备将两个轴承分别压装到轮对两端；但是轮对和轴承的重量较重，若通过人工将轴承安装与压装设备及将轮对移动到所需位置上非常费力，因此压装效率低。
技术实现思路
1、针对现有技术中通过人工将轴承安装与压装设备及将轮对移动到所需位置上非常费力，因此压装效率低的问题，本专利技术提供了一种轮对轴承自动压装系统及压装方法。
2、本专利技术采用的技术方案如下：
3、一种轮对轴承自动压装系统，包括压装系统，所述压装系统包括对称设置的左压装机构和右压装机构，所述左压装机构和右压装机构之间设置有轮对移动系统，所述压装系统的周围设置有轴承放...
【技术保护点】
1.一种轮对轴承自动压装系统，其特征在于：包括压装系统，所述压装系统包括对称设置的左压装机构和右压装机构，所述左压装机构和右压装机构之间设置有轮对移动系统，所述压装系统的周围设置有轴承放置系统，所述轴承放置系统的周围还设置有轴承翻转系统和轴承抓取系统，所述轮对移动系统的周围还设置有轮对识别系统(10)，所述轮对识别系统(10)、压装系统、轮对移动系统、轴承翻转系统和轴承抓取系统均与控制系统电连接；
2.根据权利要求1所述的一种轮对轴承自动压装系统，其特征在于：还包括轮对高度调整系统，所述轮对高度调整系统包括分别设置在左压装机构前侧和右压装机构前侧的左抬升机...
【技术特征摘要】
1.一种轮对轴承自动压装系统，其特征在于：包括压装系统，所述压装系统包括对称设置的左压装机构和右压装机构，所述左压装机构和右压装机构之间设置有轮对移动系统，所述压装系统的周围设置有轴承放置系统，所述轴承放置系统的周围还设置有轴承翻转系统和轴承抓取系统，所述轮对移动系统的周围还设置有轮对识别系统(10)，所述轮对识别系统(10)、压装系统、轮对移动系统、轴承翻转系统和轴承抓取系统均与控制系统电连接；
2.根据权利要求1所述的一种轮对轴承自动压装系统，其特征在于：还包括轮对高度调整系统，所述轮对高度调整系统包括分别设置在左压装机构前侧和右压装机构前侧的左抬升机构和右抬升机构，所述左抬升机构和右抬升机构为对称结构，且结构相同；
3.根据权利要求1所述的一种轮对轴承自动压装系统，其特征在于：所述左压装机构包括固定设置在地面上的压装架，所述压装架上固定连接有液压伸缩组件，所述液压伸缩组件包括三级液压油缸，所述三级液压油缸包括定位筒和套设在定位筒上的压装筒，所述压装筒上连接有用于带动轴承转动的轴承旋转组件；
4.根据权利要求1所述的一种轮对轴承自动压装系统，其特征在于：所述轴承抓取系统包括龙门架(6)，所述龙门架(6)上设置有移动轨(7)，所述移动轨(7)上设置有移动平台，所述移动平台上设置有机械抓手(801)，所述机械抓手(801)的手心处设置有轴承二维码识别器，所述机械抓手(801)的手心正中间设置有轴承限位件；
5.根据权利要求1-4任一项所述的一种轮对轴承自动压装系统，其特征在于：还包括由防护网形成的压装空间，所述压装系统、轮对移动系统、轴承翻转系统和轴承抓取系统均设置在压装空间内，所述防护网上设置有供轮对(4)通过的轮对入口和轮对出口，所述防护网上还设置有轴承输送口，所述轴承放置系统设置在轴承输送口处，且所述轴承放置系统包括一端设置在压装空间内，另一端设置在防护网外部的输送轨(9...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗霄，吴小平，潘宏烨，刘建阳，
申请(专利权)人：宜宾西南交通大学研究院，
类型：发明
国别省市：
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