一种能量再生减震机构制造技术

本发明专利技术公开了一种能量再生减震机构，属于能量回收技术领域。本发明专利技术针对现有技术中车辆运行中悬架系统浪费的动能的采集利用问题，提供了一种能量再生减震机构，包括能量输入模块，所述能量输入模块连接有运动转换模块，所述运动转换模块连接有能量输出与存储模块，所述能量输入模块包括苏格兰轭机构，本发明专利技术利用自动运动转换的苏格兰轭机构进行能量的收集和输入，可以获得更高的电力输出、效率和稳定性，将车辆中发生的振动转换为单向旋转，以实现高效发电，实现了振动能量的回收和利用。实现了振动能量的回收和利用。实现了振动能量的回收和利用。

【技术实现步骤摘要】
一种能量再生减震机构


[0001]本专利技术属于能量回收
，具体涉及一种能量再生减震机构。

技术介绍

[0002]近年来，采用新能源公交车因其在降低能源成本和环境保护方面的优势而成为世界上最受欢迎的电动公交车之一。然而，在制造高效的电动公交车时，电源是最具挑战性的问题。此外，电池电动汽车(BEV)的使用已经受到一段时间的阻碍，因为它们的电池框架的材料和机械能力很小，这被称为“去焦虑”。目前，可替代能源如风能、太阳能、振动能量等的利用越来越受到重视。相比于风能和太阳能两种十分受限于自然环境条件的能量，振动能量的采集因其实用性和功率密度等优势脱颖而出。
[0003]最有前途的技术之一是使用能量再生减震器(ERSAS)来清除悬架系统中的振动能量。但是过去的研究表明，线性电磁收集器和液压ERSA由于转换效率低下，制造成本高，功率密度低，液压回路中的能量耗散以及复杂的系统而无效，因此有必要进行改进。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中车辆运行中悬架系统浪费的动能的采集利用问题，本专利技术提供了一种能量再生减震机构。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种能量再生减震机构，其特征在于：包括能量输入模块，所述能量输入模块连接有运动转换模块，所述运动转换模块连接有能量输出与存储模块，所述能量输入模块包括苏格兰轭机构，所述运动转换模块包括与能量输出与存储模块相连的主齿轮(13)和与苏格兰轭机构相连的传动轴(12)，所述传动轴(12)上设置有与主齿轮(13)啮合的传动齿轮。2.根据权利要求1所述的一种能量再生减震机构，其特征在于：所述能量输入模块包括上缸(1)、下缸(2)和固定架(7)，所述固定架(7)包括竖板和两个横板，两个横板之间设置有间隙，所述苏格兰轭机构包括设置在所述间隙内的连接盘(5)，所述连接盘(5)的外部连接有两个支杆(3)，两个所述支杆(3)分别穿过两个所述横板，且所述支杆(3)与横板滑动连接，其中一个所述支杆(3)与所述上缸(1)固定连接，所述固定架(7)靠近另一个支杆(3)的一侧与所述下缸(2)固定连接，所述连接盘(5)上开设有条形槽(10)，所述条形槽(10)内设置有滑动杆，所述滑动杆的一端伸出所述条形槽(10)且连接有旋转盘(6)。3.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张祖涛，樊成亮，吴小平，潘宏烨，于健乘，丁睿松，黄星月，李想，李晶星，吴京，张原群，陈捷，黄世伟，李健，
申请(专利权)人：宜宾西南交通大学研究院，
类型：发明
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