【技术实现步骤摘要】
本技术涉及减震器设备，尤其是汽车减震器衬套。
技术介绍
1、减震器是用来抑制弹簧吸震反弹后产生的震荡和一些来自行驶路面的冲击，减震器被广泛应用于汽车上。目前所使用的减震器吊环衬套，通常结构为：由衬套内管和硫化在衬套内管外圆的硫化橡胶组成，安装时硫化橡胶直接压入吊环的内孔。
2、专利公开号cn213451455u公开了一种汽车减震器衬套，其提出，由硫化橡胶、内管等结构组成的衬套强度不高，不利于装配，吊环衬套压入吊环后容易脱出、防脱出力小，硫化橡胶的扭矩刚度不高，不能承受较大的拧紧力矩，导致不能承受较大径向载荷,衬套的耐磨损性能较差、使用寿命较短，为此，我们提出一种改进的装配型的减震器衬套，用以改进现有衬套存在的不足。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决上述技术的不足而设计的汽车减震器衬套。
2、本技术所设计的汽车减震器衬套，包括内衬管、橡胶衬垫和外管，橡胶衬垫包括上胶垫、下胶垫和连接胶垫，内衬管外壁中部设有环形的内凹槽，连接胶垫置于内凹槽内，且连接胶垫外壁设有螺...
【技术保护点】
1.一种汽车减震器衬套，包括内衬管(7)、橡胶衬垫和外管(4)，其特征在于，橡胶衬垫包括上胶垫(3)、下胶垫(5)和连接胶垫(10)，内衬管(7)外壁中部设有环形的内凹槽，连接胶垫(10)置于内凹槽内，且连接胶垫(10)外壁设有螺纹配合部(19)，外管(4)的内腔设有螺旋安装部(13)，通过螺纹配合部(19)与螺旋安装部(13)的螺纹配合使外管(4)定位于内衬管(7)的外壁上，外管(4)的上下底面均设有锥形槽，且在锥形槽的内底面上开有配合槽(18)，上胶垫(3)、下胶垫(5)均设置成适配于锥形槽的锥形中空橡胶垫体，且上胶垫(3)和下胶垫(5)均设有嵌接槽(17)，上胶...
【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器衬套，包括内衬管(7)、橡胶衬垫和外管(4)，其特征在于，橡胶衬垫包括上胶垫(3)、下胶垫(5)和连接胶垫(10)，内衬管(7)外壁中部设有环形的内凹槽，连接胶垫(10)置于内凹槽内，且连接胶垫(10)外壁设有螺纹配合部(19)，外管(4)的内腔设有螺旋安装部(13)，通过螺纹配合部(19)与螺旋安装部(13)的螺纹配合使外管(4)定位于内衬管(7)的外壁上，外管(4)的上下底面均设有锥形槽，且在锥形槽的内底面上开有配合槽(18)，上胶垫(3)、下胶垫(5)均设置成适配于锥形槽的锥形中空橡胶垫体，且上胶垫(3)和下胶垫(5)均设有嵌接槽(17)，上胶垫(3)、下胶垫(5)在嵌接槽(17)的外端形成有卡位部，配合槽(18)的内腔形成有卡位凸起，卡位部插入并完全贴合在配合槽(18)中，同时嵌接槽(17)与卡位凸起贴合并相抵；
2.根据权利要求1所述的汽车减震器衬套，其特征在于，内衬管(7)内腔的一端设有定位螺纹(6)，车架连接杆(21)对应定位螺纹(6)设有配合螺纹(23)，车架连接杆(21)在插入内衬管(7)后利用定位螺纹(6)和配合螺纹(23)的螺纹连接而实现定位。
3.根据权利要求2所述的汽车减震器衬套，其特征在于，内衬管(7)包括主体(71)和定位管(72)，其中定位管(72)贴合并且固定安装于主体(71)的内腔一侧，定位管(72)在该侧的内腔中贴合且固定安装有固定衬管...
【专利技术属性】
技术研发人员：贺泽峰，
申请(专利权)人：宁波粤海汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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