【技术实现步骤摘要】
本技术涉及平衡轴横梁总成领域，尤其涉及一种重型汽车平衡轴横梁总成。
技术介绍
1、重型汽车车架通常设置有平衡轴横梁，其作用主要是为了加强平衡轴悬架处车架总成刚度，为简化平衡轴悬架系统结构和提高汽车的行驶安全，通常还在此处设置有推力杆结构，以实现防止此处驱动桥前后、左右的位移，如推力杆支座单独与车架相连接，将对相应零部件造成很大冲击，存在容易被破坏的隐患。
2、现有技术中，平衡轴横梁总成包括两个槽形截面横梁、上加强板和下加强板，两槽形截面梁采用背靠背的形式连接，所述上加强板和下加强板均为l型结构，上加强板和下加强板对称垂直固定在背靠背连接的槽行截面梁的四角位置，推力杆支座设置在槽形截面梁的腹板处。
3、由于重型汽车车架的平衡轴正处于应力复杂，应力、扭矩都较为集中的使用环境，采用以上技术方案，横梁总成中间仅有两槽形截面梁的上下翼板受力，截面厚度较小，抗载荷能力较弱，导致车架总成在承受较大载荷时，平衡轴横梁总成易撕裂，使车架总成的性能降低，影响重型汽车的操纵平稳性和安全性。
技术实现思路b>
1本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种重型汽车平衡轴横梁总成，包括两个槽型梁(3)，两个槽型梁(3)背靠背连接，其特征在于，两个槽型梁(3)的上翼板和下翼板分别与上加强板(1)和下加强板(2)连接，上加强板(1)和下加强板(2)均呈H型结构，上加强板(1)靠近车架纵梁的一侧均竖直设置有上车架连接板(6)，上车架连接板(6)向下延伸，下加强板(2)靠近车架纵梁的一侧均竖直设置有下车架连接板(7)，下车架连接板(7)向上延伸。
2.如权利要求1所述的重型汽车平衡轴横梁总成，其特征在于，上车架连接板(6)的高度为d1，下车架连接板(7)的高度为d2，d1＜d2。
3.如权利要求2...
【技术特征摘要】
1.一种重型汽车平衡轴横梁总成，包括两个槽型梁(3)，两个槽型梁(3)背靠背连接，其特征在于，两个槽型梁(3)的上翼板和下翼板分别与上加强板(1)和下加强板(2)连接，上加强板(1)和下加强板(2)均呈h型结构，上加强板(1)靠近车架纵梁的一侧均竖直设置有上车架连接板(6)，上车架连接板(6)向下延伸，下加强板(2)靠近车架纵梁的一侧均竖直设置有下车架连接板(7)，下车架连接板(7)向上延伸。
2.如权利要求1所述的重型汽车平衡轴横梁总成，其特征在于，上车架连接板(6)的高度为d1，下车架连接板(7)的高度为d2，d1＜d2。
3.如权利要求2所述的重型汽车平衡轴横梁总成，其特征在于，下车架连接板(7)的两端均设置有倒角。
4.如权利要求1-3任一项所述的重型汽车平衡轴横梁总成，其特征在于，两个槽型梁(3)的型腔内均设置有推力杆支座。
5.如权利要求4所述的重型汽车平衡轴横梁总成，其特征在于，槽型梁(3)的腹板处设置有中加强件(5)，中加强件(5)呈槽型结构，中加强件(5)的上翼板和下翼板分别与槽型梁(3...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐昊，郭博宇，孙海飞，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：
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