一种航空发动机混合动力试验控制系统技术方案

本申请公开了一种航空发动机混合动力试验控制系统，包括：快速切换装置，分别与发动机、发电机、整流器、各负载系统电路连接；应急保护负载系统，与快速切换装置电路连接；第一、二测试系统，分别用于发动机的状态参数采集存储及发电机、整流器、各负载系统的状态数据采集存储并传输至电气控制系统；滤波器，用于抑制电磁干扰；操纵系统，分别与发动机EEC、电气控制系统电路连接；电气控制系统，分别与EEC、操纵系统、辅助设备、快速切换装置、各负载系统等电路连接；PROFINET系统网络，采用PROFINET协议进行数据快速交换。本申请采用系统性设计，避免了独立设计缺陷，既能实现试验控制可靠性，又能极大降低试验安全风险。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及航空发动机，特别地，涉及一种航空发动机混合动力试验控制系统。

技术介绍

1、现有的混合动力试验系统原理与组成如图1所示，包括原动力（航空发动机）、发电机、整流器、负载系统、车台电气控制、发电控制上位机、负载控制上位机等组成。航空发动机作为原动力，其输出轴带动发电机，发动机电磁转换后发出交流电，经整流器稳压，输出给电阻负载消耗并保持功率平衡。车台电气控制主要用于控制发动机起停和状态监控、发电机控制上位机主要用于发电部分的监控，负载控制上位机主要用于负载系统的参数监控和加减载操作。

2、显然，现有混合动力试验系统的控制分散设计，分别包括车台电气控制、发电系统监控、负载控制。由于各部分分散独立设计，数据堵塞、监控不集中，不仅造成试验人员浪费，系统试验效能低，更重要的是试验安全风险无法保证。特别是原有设计中没有考虑在发动机大状态下，若负载突然丢失会造成发动机飞车，涡轮叶片破裂甩出，造成严重的试验安全事故。

技术实现思路

1、本申请提供了一种航空发动机混合动力试验控制系统，以解决现有航空发动机混合本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种航空发动机混合动力试验控制系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种航空发动机混合动力试验控制系统，其特征在于，所述快速切换装置包括：

3.根据权利要求2所述的一种航空发动机混合动力试验控制系统，其特征在于，所述快速切换单元包括有切换开关，所述切换开关包括IGPT切换常开开关和IGPT切换常闭开关，所述IGPT切换常开开关和IGPT切换常闭开关分别连接应急保护负载系统和整流器并形成互锁关系。

4.根据权利要求2所述的一种航空发动机混合动力试验控制系统，其特征在于，所述快速切换单元包括有切换开关，所述切换开关包括常开的大功率固态继电器...

【技术特征摘要】

1.一种航空发动机混合动力试验控制系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种航空发动机混合动力试验控制系统，其特征在于，所述快速切换装置包括：

3.根据权利要求2所述的一种航空发动机混合动力试验控制系统，其特征在于，所述快速切换单元包括有切换开关，所述切换开关包括igpt切换常开开关和igpt切换常闭开关，所述igpt切换常开开关和igpt切换常闭开关分别连接应急保护负载系统和整流器并形成互锁关系。

4.根据权利要求2所述的一种航空发动机混合动力试验控制系统，其特征在于，所述快速切换单元包括有切换开关，所述切换开关包括常开的大功率固态继电器和常闭的大功率固态继电器，所述常开的大功率固态继电器和常闭的大功率固态继电器分别连接应急保护负载系统和整流器并形成互锁关系。

5.根据权利要求1所述的一种航空发动机混合动力试验控制系统，其特征在于，所述的应急保护负载系统与直流负载系统的负载大小一致。

6.根据权利要求1所述的一种航空发动机混合动力试验控制系统，其特征在于，所述应急保护负载系统包括：空冷交流负载、带整流器的空冷直流负载、风冷交流负载、带整流器的风冷直流负载、水冷交流负载、带整流器的水冷直流负载、电力测功器...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟，金海良，韦海龙，姚君，袁先圣，叶琴，周淳，喻国洋，时瑞军，
申请(专利权)人：中国航发湖南动力机械研究所，
类型：发明
国别省市：