单机掩蔽体库维护作业车制造技术

一种单机掩蔽体库维护作业车，包括车底盘和车厢总成，所述车厢总成的内部有容纳维修用机具用的搁架、工具箱和液压仓；车底盘的主梁上固定连接有副梁总成，副梁总成上固定连接车厢总成，副梁总成向下连接有前液压支腿和后液压支腿，在副梁总成的前部、靠车底盘的重心位置向上连接有高空作业液压升降平台；高空作业平台包括顺序连接的基座、回转支撑、折叠臂、伸缩臂、小飞臂和工作斗，其中基座固定连接在副梁总成上，并被罩在车厢内。本车保证了工人的人身安全，彻底解决了高空作业过程中摔伤的危险，其标准化程度高，结构紧凑，重量轻便，外形小巧，高空作业平台作业伸展灵活，适用于洞库内有限的空间。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种工程车。
技术介绍
一般机场单机掩蔽体库在维修、维护时，由于洞库顶部较高，在顶部更换灯泡、顶 部除锈等高空作业时，通常使用固定式梯子或垂直升降式高空作业平台。在高空作业时，随 着顶部位置的不同，工作人员需要反复调整固定式梯子或垂直升降式高空作业平台，这个 过程存在以下问题1、工作人员站在固定式梯子或垂直升降式高空作业平台上工作，工作半径较小， 并且因为需要反复移动位置，所以工作效率很低。2、固定式梯子或垂直升降式高空作业平台保护措施差，因为移动频繁，所以很容 易造成摔伤等事故。3、在维修电力设施的情况下，固定式梯子或垂直升降式高空作业平台的绝缘性能 较差，对工作人员的安全保障不足。4.、固定式梯子或垂直升降式高空作业平台携带维修、维护机具的能力较差，非常 影响工作效率。5、现代化科技含量较低。以上缺陷急待改进。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种单机掩蔽体库维护作业车，要解决单机掩蔽体库主 体结构及防护门、供电、照明、给排水、防雷等主要设施的维修维护问题；并解决灵活机动的 高空作业、高空带电作业不方便、效率低等多种问题。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案一种单机掩蔽体库维护作业车，包括车底盘和车厢总成，其特征在于所述车厢总成的内部有容纳维修用机具用的搁架、工具箱和液压仓。车底盘的主梁上固定连接有副梁总成，副梁总成上固定连接车厢总成，副梁总成 向下连接有前液压支腿和后液压支腿，在副梁总成的前部、靠车底盘的重心位置向上连接 有高空作业液压升降平台。高空作业平台包括顺序连接的基座、回转支撑、折叠臂、伸缩臂、小飞臂和工作斗， 其中基座固定连接在副梁总成上，并被罩在车厢内，回转支撑由上至下穿过车厢总成、回转 连接在基座上，回转支撑的上端位于车厢总成的上方，并与折叠臂的一端由转动轴铰接，折 叠臂的另一端与伸缩臂的一端伸缩连接，伸缩臂的另一端与小飞臂铰接，小飞臂又与工作 斗铰接；所述回转支撑、折叠臂、伸缩臂、小飞臂和工作斗均由液压系统驱动控制连接。优选的技术方案所述副梁总成包括两根纵梁和连接在两根纵梁之间的横梁，纵梁的中部、两根纵梁之间连接有车底盘横梁，车底盘横梁上连接有车底盘座，纵梁的前后端均连接有桥架总 成，并且纵梁与桥架总成之间还连接有侧支撑梁。所述前液压支腿是A型支腿，前液压支腿是H型支腿，其中前液压支腿连接在纵梁 前端的桥架总成上、后液压支腿连接在纵梁后端的桥架总成上，或后液压支腿连接在纵梁 前端的桥架总成上、前液压支腿连接在纵梁后端的桥架总成上。所述高空作业平台的基座螺栓连接或焊接在副梁总成的车底盘座上。所述横梁是X形横梁和/或一字形横梁。所述车厢总成为整体方舱结构，使用U型螺栓连接在副梁总成上，搁架内部装载 有机具，右侧上层装载电钻和除锈机，中层装载电锤和角磨机，下层装载移动切割钜，左侧 上层装载防爆探照灯和喷漆设备，中层装载液压扳手和液压锤钻，下层装载液压镐和机具 工具箱，机仓内有发电电焊机和空压机。所述折叠臂的中后部支撑在支架上，支架向下穿过车厢总成、连接在副梁总成上。与现有技术相比本技术具有以下特点和有益效果1、本技术解决了现有低端落后的维修方式。2、本技术解决减少了人力操作，提高了工作效率。3、本技术以人为本，保证了工人的人身安全，彻底解决了高空作业过程中摔 伤的危险。4、本技术的标准化程度高，结构紧凑，重量轻便，外形小巧，高空作业平台作 业伸展灵活，适用于洞库内有限的空间。5、本技术工作斗采用特殊绝缘材料，工作斗设计合理保证工作人员工作过程 中的人身安全，同时解决了带电作业的社会难题。6、本技术高空平台特有的小飞臂结构，可小范围内旋转移动，使工作斗找点 准确灵活，非常适用于维修作业，满足了维护作业中小范围内的高低调节功能，使作业臂操 作更简便灵活、安全稳定，独特的找平能力达到了世界先进水平。7、本技术自主创新的防倾翻支腿系统，充分的保证了高空作业车辆的作业安全。8、本技术的支腿/臂连锁功能，可充分的防止误操作所带来的不必要财产损 失和人身伤害。9、本技术设计的工作斗设计了先进的超载报警系统，工作斗内超载高空作业 平台在准备作业时，自动报警并终止作业，保证工作人员的人身安全。10、本技术选用了多款先进的维修设备，大大加强了单机掩蔽体库维修作业 的维修能力，满足了现代化科技发展的需要。11、本技术满足了一车多用的功能特点，无论是电力维修、金属焊接、切割、 除锈、补漆、喷漆、墙体裂缝维修等全部可以独立完成。12、本技术是一种机场单机掩蔽体库维修、维护的作业车，其克服了已有技术 的缺陷，整车结构简单，设计合理，现代化技术含量较高。以下结合附图对本技术做进一步详细的说明。附图说明图1是本技术的结构及机具布置的主视示意图。图2是图1的俯视示意图。图3是图1的后视示意图。图4是本技术的副梁总成的示意图。图5是图4的俯视示意图。图6是图4的右视示意图。图7是图4中A-A剖面的示意图。图8是A型支腿的的示意图。图9是H型支腿的的示意图。图10是折叠臂与回转支撑之间有液压油缸的示意图。图11是本技术的高空作业平台作业幅度图。附图标记1 一车底盘、2 —车厢总成、3 —高空作业液压升降平台、4 一回转支撑、 5 一折叠臂、6 —伸缩臂、7 —小飞臂、8 —工作斗、9 一前液压支腿、10 —后液压支腿、11 一电 钻、12 —除锈机、13 —电锤、14 一角磨机、15 —移动切割钜、16 —机具工具箱、17 —发电电 焊机、18 —空压机、19 一防爆探照灯、20 —喷漆设备、21 —液压扳手、22 —液压锤钻、23 — 液压镐、24 —桥架总成、25 —纵梁、26 — X形横梁、27 —车底盘横梁、28 —侧支撑梁、29 — 车底盘座、30 —一字形横梁、31 —副梁总成、32 —搁架、33 —液压仓、34 —转动轴、35 —支 架、36 —机仓、37 -自动找平装置、38 —液压油缸。具体实施方式实施例参见图1-3所示，这种单机掩蔽体库维护作业车，包括车底盘1和车厢总成 2，所述车厢总成2的内部有容纳维修用机具用的搁架32、工具箱16和液压仓33 ；车底盘的 主梁上固定连接有副梁总成31，副梁总成31上固定连接车厢总成2，副梁总成31向下连接 有前液压支腿9和后液压支腿10，可防止车辆高空作业倾翻，在副梁总成31的前部、靠车底 盘的重心位置向上连接有高空作业液压升降平台3，高空作业平台3包括顺序连接的基座 32、回转支撑4、折叠臂5、伸缩臂6、小飞臂7和工作斗8，其中基座32固定连接在副梁总成 31上，并被罩在车厢内，回转支撑4由上至下穿过车厢总成2、回转连接在基座32上，回转 支撑4的上端位于车厢总成2的上方，并与折叠臂5的一端由转动轴34铰接，折叠臂5的 另一端与伸缩臂6的一端伸缩连接，伸缩臂6的另一端与小飞臂7铰接，小飞臂7又与工作 斗8铰接；所述回转支撑4、折叠臂5、伸缩臂6、小飞臂7和工作斗8均由液压系统驱动控 制连接。液压系统包括驱动控制系统和液压油缸38，其中折叠臂5与回转支撑4之间有一 个液压油缸38 (参见图10)，小飞臂7与伸缩臂6之间也有一个液压油缸(图中省略)，所述 折叠本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种单机掩蔽体库维护作业车，包括车底盘（１）和车厢总成（２），其特征在于：　　　所述车厢总成（２）的内部有容纳维修用机具用的搁架（３２）、工具箱（１６）和液压仓（３３）；　　车底盘的主梁上固定连接有副梁总成（３１），　副梁总成（３１）上固定连接车厢总成（２），　副梁总成（３１）　向下连接有前液压支腿（９）和后液压支腿（１０），　在副梁总成（３１）的前部、靠车底盘的重心位置向上连接有高空作业液压升降平台（３）；　　高空作业平台（３）包括顺序连接的基座（３２）、回转支撑（４）、折叠臂（５）、伸缩臂（６）、小飞臂（７）和工作斗（８），其中基座（３２）固定连接在副梁总成（３１）上，并被罩在车厢内，回转支撑（４）由上至下穿过车厢总成（２）、回转连接在基座（３２）上，回转支撑（４）的上端位于车厢总成（２）的上方，并与折叠臂（５）的一端由转动轴（３４）铰接，折叠臂（５）的另一端与伸缩臂（６）的一端伸缩连接，伸缩臂（６）的另一端与小飞臂（７）铰接，小飞臂（７）又与工作斗（８）铰接；　　所述回转支撑（４）、折叠臂（５）、伸缩臂（６）、小飞臂（７）和工作斗（８）均由液压系统驱动控制连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：崔培顿，
申请(专利权)人：北京三兴汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]