电动大巴动力电池快换车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动大巴动力电池快换车，包括在底部安装有行走轮的车架，在车架下方设有固定在地面上的轨道，行走轮与轨道吻合；在车架的中部设有上下排列的两组旋转笼，在每组旋转笼的顶部都设有旋转动力装置，旋转动力装置固定在车架上；在旋转笼的两侧分别设有一组升降笼，在每组升降笼的上方都设有一个固定在车架上的提升动力装置；并在旋转笼以及升降笼的底部都设有滚筒。本实用新型专利技术将现有整体下支撑旋转结构改进为四个独立的小功能块，可以在边走边旋转、边走边升降、边走边输送；本使用新型工作时的稳定性好，重复定位精度高；快换车左右两侧之间行成２个动态的通道，保证了２组电池交换无阻塞，能使电池交换速度提高３５％以上。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机电一体化装置，尤其是一种电动大巴的动力电池快换车。
技术介绍
为了减小城市汽车的污染排放，实现新能源汽车发展战略，零排放的电动车就成 了新能源汽车的主力军，电池快换设备是与之配套的基础设施。电动大巴的特点是续航里 程短、充电慢，严重影响了电动大巴的推广应用。对电动大巴的动力电池快速更换是解决电 动车使用受限、不能大量推广的有效办法。目前，电池快换设备的工作过程是先从电池架上 取一组充好的电池，放在设备一侧，再移动设备到电动大巴前，从大巴车上取出要充电的一 组电池，放到设备另一侧，然后整个车体旋转半周，把两组电池位置交换，使充好电的电池 组对着大巴车，再将电池组送入大车。 一般电动大巴车单侧装有两组电池，完成一组电池更 换需要从电池架取两趟电池和旋转两次车体，而第二组电池的更换过程与第一组相同。这 种设备存在的主要问题是设备整体旋转，仅下部有支撑，结构稳定性差，惯量大旋转速度 慢；电池交换通道只有一个，在同一个时间点只能执行一个动作，按顺序依次执行完；往返 两趟取电池耗时长；这些结构上的缺陷导致更换效率低、系统重复定位精度差。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种更换电池效率本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动大巴动力电池快换车，包括在底部安装有行走轮（４）的车架（１），其特征在于：在车架（１）下方设有固定在地面上的轨道（１０），行走轮（４）与轨道（１０）吻合；在车架（１）的中部设有上下排列的两组旋转笼（２），在每组旋转笼（２）的顶部都设有旋转动力装置（３），旋转动力装置（３）固定在车架（１）上；在旋转笼（２）的两侧分别设有一组升降笼（５），在每组升降笼（５）的上方都设有一个固定在车架（１）上的提升动力装置（６）；并在旋转笼（２）以及升降笼（５）的底部都设有滚筒（７）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：彭榜盈，申健初，张正明，宋小勇，蔡向阳，
申请(专利权)人：贵阳普天物流技术股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：52[中国|贵州]