测温装置、测温方法及测温系统制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种测温装置、测温方法及测温系统。测温装置包括测温电路以及控制电路，测温电路包括分压电阻和热敏电阻，分压电阻的第一端用于接收供电电压，分压电阻的第二端与热敏电阻的第一端耦接测温节点；控制电路包括开漏结构和采样模块，开漏结构的输出端耦接热敏电阻的第二端，采样模块耦接测温节点。当需要测温电路测温时开漏结构的输出端将热敏电阻的第二端下拉到地以使得测温电路处于导通状态；当不需要测温电路测温时开漏结构的输出端为高阻态以将热敏电阻的第二端断开，从而使得测温电路处于断路状态；采样模块采集热敏电阻的电压，以获取待测温度。本发明专利技术能够在保证测温精度的同时有效降低测温装置(比如，NTC测温电路)的功耗。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆控制，特别涉及一种测温装置、测温方法及测温系统。

技术介绍

1、在汽车电子控制器领域，车规级(automotive grade)认证已经成为确保各个元器件稳定工作和系统整体可靠性的重要标准。这一认证要求汽车电子控制器在各种严苛条件下，如极端温度、振动、电磁干扰等，都能保持其性能的稳定性和可靠性。因此，对控制器的腔内及电路板温度进行实时监控显得尤为重要，这不仅可以预防过热可能导致的元器件损坏，同时也是满足车规级认证的关键环节。

2、目前，在汽车行业中，温度检测大多通过热敏电阻实现。这种检测方法通常是将一个热敏电阻与一个上拉或下拉电阻串联，通过测量热敏电阻两端的分压值，可以间接推算出当前的温度。然而，这种方法虽然简单有效，但随着汽车电子技术的不断进步和环保法规的日益严格，对汽车电子控制器的低功耗设计提出了更高要求，而传统的ntc测温方法需要持续对热敏电阻施加电压，这在日益强调能效和环保的汽车行业背景下，显得尤为不利，因为它与控制器低功耗设计的理念背道而驰，已无法满足现代汽车电子的高效低能耗要求。

3、因此，如何在保证测本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种测温装置，其特征在于，所述测温装置包括测温电路以及控制电路，所述测温电路包括分压电阻和热敏电阻，所述分压电阻的第一端用于接收供电电压，所述分压电阻的第二端与所述热敏电阻的第一端耦接测温节点，所述控制电路包括开漏结构和采样模块，所述开漏结构的输出端耦接所述热敏电阻的第二端，所述采样模块耦接所述测温节点；

2.根据权利要求1所述的测温装置，其特征在于，所述开漏结构包括微控制器的可配置开漏输出的接口；

3.根据权利要求2所述的测温装置，其特征在于，所述采样模块包括所述微控制器的模数转换器接口。

4.根据权利要求1所述的测温装置，其特征在于，所述开漏结...

【技术特征摘要】

1.一种测温装置，其特征在于，所述测温装置包括测温电路以及控制电路，所述测温电路包括分压电阻和热敏电阻，所述分压电阻的第一端用于接收供电电压，所述分压电阻的第二端与所述热敏电阻的第一端耦接测温节点，所述控制电路包括开漏结构和采样模块，所述开漏结构的输出端耦接所述热敏电阻的第二端，所述采样模块耦接所述测温节点；

2.根据权利要求1所述的测温装置，其特征在于，所述开漏结构包括微控制器的可配置开漏输出的接口；

3.根据权利要求2所述的测温装置，其特征在于，所述采样模块包括所述微控制器的模数转换器接口。

4.根据权利要求1所述的测温装置，其特征在于，所述开漏结构包括mos管，所述mos管的第一端耦接所述热敏电阻的第二端，所述mos管的第二端耦接到地，所述mos管的控制端用于接收测温控制信号；

5...

【专利技术属性】
技术研发人员：王兴港，顾沉，施晨程，杨守建，
申请(专利权)人：联合汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：