一种４２ＣｒＭｏ汽车驱动半轴的淬火工艺制造技术

本发明专利技术涉及一种４２ＣｒＭｏ合金结构钢制成载重汽车驱动半轴的淬火工艺，采用以下步骤：①采用水作为淬火介质，将水温控制在３０～６０℃范围内；②将工件加热到淬火温度８４０±２０℃，保温９０～１２０分钟后，放入水中，不停摆动工件，并用压力为０．２～０．４ＭＰａ，流速为１～２．５ｍ／ｓ的水流冲击工件；③１０～２０秒后停止摆动和冲击工件；④工件在水中停留６０～１２０秒后从水中取出，淬火完成。经测试，工件硬度值在ＨＲＣ５２～６０范围内，获得的马氏体组织金相评级在３７级，符合技术要求。本发明专利技术采用水作为淬火介质，利用水来源广、价格低、成分稳定不易变质、对环境无污染的优点，通过淬火工艺控制，在达到淬火效果的同时，降低了生产成本并利于环境保护。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及金属热处理技术，具体是一种42CrMo合金结构钢制成载重汽车驱动 半轴在热处理调质时的淬火工艺。
技术介绍
—般金属热处理技术资料上记载，42CrMo合金结构钢制成的工件在淬火时多用 20 30#机械油作为淬火介质进行冷却而不用水。这是因为42CrMo的淬透性比较高，由于 油的冷却能力低，特别在35(TC以下，工件在油中冷却速度很慢，因而减小了工件的变形和 开裂。水作为淬火介质，广泛应用在含碳量为0. 45%以下的碳钢和低碳合金钢的淬火中，但 水在含碳量为0. 40%以上的中碳合金钢淬火中并不是理想的淬火介质，图1是合金结构钢 42CrMo的C曲线，参看图l，因为水在800 500°C的区间，由于形成蒸汽膜并包围工件，使 工件冷却较慢，而这时正是在C曲线鼻尖区的左边，需要快冷。如果冷却慢而进入鼻尖区， 将得不到马氏体组织或有软点，达不到淬火的目的。而在不需要快冷的区域，即在35(TC以 下(42CrMo马氏体的转变点是31(TC)水处于沸腾阶段，其冷却速度由于蒸汽膜的破坏而迅 速增加，易使马氏体的转变速度也增快，造成极大的组织应力，使工件变形，严重时工件开 裂而报废。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种４２ＣｒＭｏ汽车驱动半轴的淬火工艺，其特征在于：　　采用以下步骤：　　①采用水作为淬火介质，将水温控制在３０～６０℃范围内；　　②将工件加热到淬火温度８４０±２０℃，保温９０～１２０分钟后，放入水中，不停摆动工件，并用压力为０．２～０．４ＭＰａ，流速为１～２．５ｍ／ｓ的水流冲击工件；　　③１０～２０秒后停止摆动和冲击工件；　　④工件在水中停留６０～１２０秒后从水中取出，至此淬火完成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙远民，赵春德，孙栓，李超，温志高，朱旭，李诗辉，张金国，
申请(专利权)人：南召县兴隆汽车配件有限责任公司，
类型：发明
国别省市：41[中国|河南]