一种轨道交通用电磁阀制造技术

本技术属于电磁阀技术领域，尤其是涉及一种轨道交通用电磁阀，包括安装管和电磁阀体，所述安装管的左右两端上方均固定有一组支架，支架的顶端安装有蜗杆，所述安装管的中部上方安装有电磁阀体，安装管的端口处内壁开设有限位槽，限位槽的内壁中部位置开设有通槽，所述安装管的左右两端外侧均设有定位组件。本技术限位槽、通槽、挤压柱、固定片以及导向槽均为环形分布且一一对应，从而便于对输送管进行均匀施力，能够进一步提高输送管与安装管之间的对接稳定性及紧密程度，而且前方支架顶部还安装有锁定螺栓，可通过旋紧锁定螺栓对蜗杆实现抵触定位，能够保证蜗杆、蜗轮片以及套环状态的稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电磁阀，尤其是涉及一种轨道交通用电磁阀。

技术介绍

1、电磁阀是用电磁控制的工业设备，是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器，用在工业控制系统中调整介质的方向、流量、速度和其他的参数，电磁阀可以配合不同的电路来实现预期的控制，电磁阀在轨道交通电气设施相关施工中也得到了广泛应用。

2、在公开号为cn212718300u的中国技术专利中，公开了一种轨道交通用电磁阀，解决了现有的大多数电磁阀本身没有专门的固定结构，多数由与之连接的管道进行支撑固定，稳定性较差，当阀体或管道震动时容易造成接口破损，漏水或漏气，严重影响了电磁阀的使用寿命，而且断电时电磁阀闭合，无法接通管道，不便于使用的问题；

3、但是上述技术方案中所提出的电磁阀，还是缺少与管道之间快速、稳定、密封效果好的快接结构，普遍还存在着安装复杂、快捷程度较低的缺陷。因此，急需对现有的轨道交通用电磁阀进行改进，提供一种具备快接结构的轨道交通用电磁阀。

技术实现思路

1、本技术的目的在于针对现有技术中存在的不足，提供一种设计合理本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种轨道交通用电磁阀，包括安装管（1）和电磁阀体（9），其特征在于：所述安装管（1）的左右两端上方均固定有一组支架（2），支架（2） 的顶端安装有蜗杆（3），所述安装管（1）的中部上方安装有电磁阀体（9）， 安装管（1）的端口处内壁开设有限位槽（5），限位槽（5）的内壁中部位置开设有通槽（6），所述安装管（1）的左右两端外侧均设有定位组件（7），定位组件（7）包括套环（71）、挤压柱（72）和蜗轮片（73），套环（71） 轴承套接于安装管（1）的端口处外侧，套环（71）的内壁上固定连接有与多个所述通槽（6）呈一一对应的挤压柱（72），挤压柱（72）活动位于通槽（6） 的内侧，套环（7...

【技术特征摘要】

1.一种轨道交通用电磁阀，包括安装管（1）和电磁阀体（9），其特征在于：所述安装管（1）的左右两端上方均固定有一组支架（2），支架（2） 的顶端安装有蜗杆（3），所述安装管（1）的中部上方安装有电磁阀体（9）， 安装管（1）的端口处内壁开设有限位槽（5），限位槽（5）的内壁中部位置开设有通槽（6），所述安装管（1）的左右两端外侧均设有定位组件（7），定位组件（7）包括套环（71）、挤压柱（72）和蜗轮片（73），套环（71） 轴承套接于安装管（1）的端口处外侧，套环（71）的内壁上固定连接有与多个所述通槽（6）呈一一对应的挤压柱（72），挤压柱（72）活动位于通槽（6） 的内侧，套环（71）的上端外壁焊接固定有蜗轮片（73），蜗轮片（73）与蜗杆（3）相啮合，所述安装管（1）的左右两端均安装有输送组件（8），输送组件（8）包括输送管（81）、固定片（82）、导向槽（83）、第一密封圈（84）和第二密封圈（85），输送管（81）的外壁上呈环形固定有多个所述固定片（82），固定片（82）的外壁开设有导向槽（83），所述输送管（81） 靠近安装管（1）的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢哲波，傅永成，刘龙龙，赵文，陈进，
申请(专利权)人：申通阿尔斯通上海轨道交通车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：