一种地铁列车轴箱支撑行走吊装装置制造方法及图纸

本技术公开了一种地铁列车轴箱支撑行走吊装装置，涉及地铁检修辅助设备技术领域。连接横板下表面固定连接有两个辅助支撑板，所述辅助支撑板之间设置有加固板，两个所述辅助支撑板之间设置有滚轮，连接横板上开设有两个连接孔，连接横板上方设置有吊环。利用本装置对轴箱位置进行支撑，在轮对行走时可以支撑轴箱与地面保持水平并通过滚轮转动实现同步行走，在轮对跑合时作为辅助支撑保持轴箱水平，使用方便，无需人工扶持，本装置中吊环是在轴箱安装入轴承孔内时起吊轴箱的辅助，可使轴箱保持水平平衡进入轴承内，保护精密轴承的完好，在轮对整体起吊时轴箱同步起吊平稳下落避免了起吊下落时需要人工搬动轴箱保持水平。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及地铁检修辅助设备，尤其涉及一种地铁列车轴箱支撑行走吊装装置。

技术介绍

1、列车轮对从转向架拆下后，轴箱内孔因节点重力效应旋转，节点自然落地，轮对两侧轴箱节点处同时落地后，阻滞轮对行走及后续拆卸检修安装工作。在现有技术中一般采用人工操作且同时需要多人配合操作，效率低操作难度大，具体操作为轮对行走时，节点在行走相反方向拖地前进且轮对行走阻滞大，需要2、3人推动；轴箱吊装时吊绳挂在轴箱孔与节点两侧；轮对跑合时需要3人同时操作，2人踩在轴箱孔处将节点踩起来，1人操作设备；起吊轮对时节点垂直向下，在轮对降落时需要2-4将两侧轴箱同时抬起与轨道平行；在转向架安装时轴箱节点下放置支撑需要2人同时操作；由于设备重量较大，在采用人工操作时存在较大的安全隐患。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种地铁列车轴箱支撑行走吊装装置，解决了
技术介绍
中提出的技术问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁列车轴箱支撑行走吊装装置，包括连接横板，所述连接横板下表面固定连接有两个辅助支撑板，所述辅本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种地铁列车轴箱支撑行走吊装装置，包括连接横板(1)，其特征在于：所述连接横板(1)下表面固定连接有两个辅助支撑板(3)，所述辅助支撑板(3)之间设置有加固板(4)，所述加固板(4)的左右两端分别与两个辅助支撑板(3)相邻侧壁固定连接，两个所述辅助支撑板(3)之间设置有滚轮(5)，所述滚轮(5)采用聚氨酯材料，所述辅助支撑板(3)远离滚轮(5)的一侧设置有连接螺栓(6)，所述连接螺栓(6)螺纹端依次贯穿左侧辅助支撑板(3)、滚轮(5)和右侧辅助支撑板(3)，且所述连接螺栓(6)螺纹端螺纹连接有防松螺母(7)，所述连接螺栓(6)与滚轮(5)转动连接。

2.根据权利要求1所述...

【技术特征摘要】

1.一种地铁列车轴箱支撑行走吊装装置，包括连接横板(1)，其特征在于：所述连接横板(1)下表面固定连接有两个辅助支撑板(3)，所述辅助支撑板(3)之间设置有加固板(4)，所述加固板(4)的左右两端分别与两个辅助支撑板(3)相邻侧壁固定连接，两个所述辅助支撑板(3)之间设置有滚轮(5)，所述滚轮(5)采用聚氨酯材料，所述辅助支撑板(3)远离滚轮(5)的一侧设置有连接螺栓(6)，所述连接螺栓(6)螺纹端依次贯穿左侧辅助支撑板(3)、滚轮(5)和右侧辅助支撑板(3)，且所述连接螺栓(6)螺纹端螺纹连接有防松螺母(7)，所述连接螺栓(6)与滚轮(5)转动连接。

2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：相伟锋，周伟权，管炜，陈晓明，罗浩，顾毅俊，毛润智，
申请(专利权)人：申通阿尔斯通上海轨道交通车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：