一种基于风扇压比闭环控制的喷管喉道面积调节方法技术

本申请属于航空涡扇发动机喷管控制技术领域，具体涉及一种基于风扇压比闭环控制的喷管喉道面积调节方法，包括：步骤一、根据喷管喉道面积设计规律，计算不同航空涡扇发动机进气温度及其低压换算转速下，对应的风扇压比pifDem；步骤二、在航空涡扇发动机工作时，根据不同航空涡扇发动机进气温度及其低压换算转速下，对应的风扇压比pifDem，闭环控制喷管喉道面积S，调节风扇工作时的压比pif，对航空涡扇发动机进行控制。

【技术实现步骤摘要】

本申请属于航空涡扇发动机喷管控制，具体涉及一种基于风扇压比闭环控制的喷管喉道面积调节方法。

技术介绍

1、为降低飞行器的可探测性，当前，设计航空涡扇发动机中采用大量外涵气对喷管进行冷却，外涵气冷却气从加力隔热屏流入喷管隔热屏，自喷管隔热屏上气膜孔流出，形成冷却气膜，对喷管进行冷却，冷却气不仅存在于喷管进口至喷管喉道处，也存在于喷管喉道至喷管出口处。

2、喷管流量系数为喷管喉道有效流通面积与喷管机械面积的比值，会随着冷却气掺混损失的变化而变化。航空涡扇发动机全程需要大量外涵冷却气对喷管进行冷却，且外涵冷却气会发生实时的变化，使冷却气掺混损失发生变化，进而导致喷管流量系数发生变化。

3、当冷却气掺混损失较大时，喷管内气流压力偏低，需要的有效流通面积偏大，此时若保持喷管机械面积不变，相当于喷管喉道有效流通面积减小，喷管流量系数变小，会使风扇工作线上移；当冷却气掺混损失较小时，喷管内气流压力偏高，需要的有效流通面积偏小，此时若保持喷管机械面积不变，相当于喷管喉道有效流通面积增大，喷管流量系数变大，会使风扇工作线下移，如图2所示，该种现象常见本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种基于风扇压比闭环控制的喷管喉道面积调节方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的基于风扇压比闭环控制的喷管喉道面积调节方法，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的基于风扇压比闭环控制的喷管喉道面积调节方法，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的基于风扇压比闭环控制的喷管喉道面积调节方法，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的基于风扇压比闭环控制的喷管喉道面积调节方法，其特征在于，

【技术特征摘要】

1.一种基于风扇压比闭环控制的喷管喉道面积调节方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的基于风扇压比闭环控制的喷管喉道面积调节方法，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的基于风扇压比闭环控制的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈伟博，张志成，张雪冬，薛海波，袁继来，张志舒，陈仲光，李春光，邴连喜，阮文博，吴亚帅，柏帅宇，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：