车身构造制造技术

车身构造具备：侧梁(2)，其具有闭截面；发动机罩支架(4)，其具有闭截面；以及连接构件(5)，其从发动机罩支架(4)的前端朝向下方延伸设置，具有闭截面。侧梁(2)具备：前部(2a)，其具有恒定的第一水平宽度；后部(2c)，其具有比第一水平宽度小的第二水平宽度；以及过渡部(2b)，其设置于前部(2a)与后部(2c)之间，水平宽度从第一水平宽度向第二水平宽度渐变。在过渡部(2b)的外侧面形成有倾斜面(2g)，连接构件(5)的前端在倾斜面(2g)处与侧梁(2)接合。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本专利技术涉及车身构造。

技术介绍

1、期望对冲击力所输入车辆前部的角部的碰撞形态、所谓的小重叠碰撞(也称为小偏置碰撞)有效的车身构造。下述专利文献1公开有考虑了小重叠碰撞的车身前部构造。专利文献1所公开的车身前部构造具备：侧梁，其顶端向侧外方扩张；发动机罩支架，其在侧梁的上方向前方延伸；以及连接构件，其从发动机罩支架的前端向斜下方延伸。

2、此外，上述的侧梁在专利文献1中被称为侧框架。上述的发动机罩支架和连接构件在专利文献1中被统称为侧梁。另外，发动机罩支架和连接构件在专利文献1中分别被称为(侧梁的)顶梁和底梁。

3、侧梁的前端与连接构件的前端横向排列配置，在其前方配置有吸能盒。在吸能盒的前端安装有保险杠加强件。小重叠碰撞时的碰撞载荷经由吸能盒输入侧梁和连接构件这两者，由两个加载路径传递。侧梁和连接构件不仅传递碰撞载荷，还在传递碰撞载荷的同时利用它们本身的压溃来吸收该碰撞载荷的碰撞能量。

4、现有技术文献

5、专利文献

6、专利文献1：日本特开2017-100555号

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【技术保护点】

1.一种车身构造，其具备：

2.根据权利要求1所述的车身构造，其中，

3.根据权利要求1或2所述的车身构造，其中，

4.根据权利要求3所述的车身构造，其中，

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种车身构造，其具备：

2.根据权利要求1所述的车身构造，其中，

3...

【专利技术属性】
技术研发人员：太刀川武志，牧野孝则，竹添亮，铃木洋平，工藤大辅，奥野翔太，
申请(专利权)人：日产自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：

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