【技术实现步骤摘要】
本技术属于地铁建筑工程，尤其是涉及一种地铁站台与车辆间的安全挡板。
技术介绍
1、随着经济的发展、城市的扩张、地下轨道交通的普及，越来越多的城市和人群用上了轨道交通，并将其作为出行的首选，地下轨道交通不受交通堵塞和道路状况的影响。运营是在封闭的隧道内进行，不受恶劣天气、交通事故等外部因素的影响，因此具有较高的安全性和可靠性。
2、出于限界安全考虑，站台门与地铁车辆间始终保留一定间距以避免车辆剐蹭带来的运营风险，为避免这些隐患及安全问题，cn218021590u提供一种在地铁屏蔽门与车门之间的防踩空伸缩平台，包括地铁车门，所述地铁车门下方设有空腔，所述空腔内部设有伸缩平台、滑轮挡板、滑轮和电动滑轮，所述电动滑轮连接于所述伸缩平台远离所述地铁车门的一端，所述滑轮挡板连接所述空腔并设于所述电动滑轮的前方，所述伸缩平台与所述空腔上下壁之间设有滑轮，所述滑轮设于所述滑轮挡板的前方。
3、地铁在实际使用中这段“间距”无疑成为了乘客上下车期间的一道隐患，且“间距”容易掉落物品为车辆行驶带来不安全因素，但是现有的安全挡板结构都较...
【技术保护点】
1.一种地铁站台与车辆间的安全挡板，包括地铁车辆(1)和站台(2)，其特征在于：所述站台(2)与地铁车辆(1)的之间安装有可回弹的挡板装置(3)，所述挡板装置(3)包括挡板本体(301)和联动控制箱(302)，所述联动控制箱(302)固设于所述站台(2)外沿底部，所述挡板本体(301)与联动控制箱(302)通过传动轴(303)转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种地铁站台与车辆间的安全挡板，其特征在于：所述联动控制箱(302)边侧设有伺服电机(4)，所述伺服电机(4)输出端与传动轴(303)连接。
3.根据权利要求2所述的一种地铁站台与车辆间...
【技术特征摘要】
1.一种地铁站台与车辆间的安全挡板，包括地铁车辆(1)和站台(2)，其特征在于：所述站台(2)与地铁车辆(1)的之间安装有可回弹的挡板装置(3)，所述挡板装置(3)包括挡板本体(301)和联动控制箱(302)，所述联动控制箱(302)固设于所述站台(2)外沿底部，所述挡板本体(301)与联动控制箱(302)通过传动轴(303)转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种地铁站台与车辆间的安全挡板，其特征在于：所述联动控制箱(302)边侧设有伺服电机(4)，所述伺服电机(4)输出端与传动轴(303)连接。
3.根据权利要求2所述的一种地铁站台与车辆间的安全挡板，其特征在于：所述联动控制箱(302)无线连接有车站总控系统，所述车站总控系统连接有车门传感器。
4.根据权利要求1所述的一种地铁站台与车辆间的...
【专利技术属性】
技术研发人员：王鹏，刘鹏，曲艺明，王继坡，喻敏，陈敏，王召庆，朱万宝，王伟，安毅航，马雪晴，
申请(专利权)人：中铁第六勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。