【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于车辆炮塔载荷测试，更具体地，涉及一种炮塔载荷采集设备及基于炮塔载荷采集设备的测试系统。
技术介绍
1、随着汽车研发和制造技术不断进步，用户对汽车结构疲劳耐久性能要求越来越高。通常会在设计阶段采用虚拟仿真方法评估汽车疲劳寿命，提高疲劳耐久性。
2、减振器是底盘悬架系统中最重要的零件，能够吸收车辆振动，缓解路面带来的冲击。车轮将路面载荷通过悬架系统、沿着车身底盘连接点传递给车身。目前结构耐久车身疲劳的仿真载荷输入主要依靠以下两种方法获取，一种是使用骡车采集试验场道路载荷谱，再采用虚拟迭代的方式获得，另外一种是采用虚拟试验场技术进行载荷计算。为了实现极致成本下的整车耐久性能达成，需不断的提升载荷输入的精度，准确模拟减振器座的载荷情况，准确判断减振器上安装座及车身减振器连接点局部结构及车身的强度和疲劳寿命是否满足性能要求。现阶段两种载荷获取方法均需要借助虚拟仿真手段来完成，载荷与用户道路上的真实载荷数据相差较大，与实车测试均存在一定的误差，容易造成结构“过设计”。
3、因此，为了准确的获取车身减振器座安装点...
【技术保护点】
1.一种炮塔载荷采集设备，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的炮塔载荷采集设备，其特征在于，还包括：
3.根据权利要求1所述的炮塔载荷采集设备，其特征在于，每个所述应变片电桥由两个的应变片搭建而成，所有所述应变片的规格尺寸相同。
4.根据权利要求1所述的减震器载荷炮塔载荷采集设备，其特征在于，所述凹槽的高度为所述炮塔载荷采集设备基体厚度的1/3～1/4，所述凹槽的宽度为所述炮塔载荷采集设备基体的厚度。
5.根据权利要求1所述的炮塔载荷采集设备，其特征在于，所述第二螺栓安装孔和所述第四螺栓安装孔的中心点所在圆弧的半
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【技术特征摘要】
1.一种炮塔载荷采集设备，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的炮塔载荷采集设备，其特征在于，还包括：
3.根据权利要求1所述的炮塔载荷采集设备，其特征在于，每个所述应变片电桥由两个的应变片搭建而成，所有所述应变片的规格尺寸相同。
4.根据权利要求1所述的减震器载荷炮塔载荷采集设备，其特征在于，所述凹槽的高度为所述炮塔载荷采集设备基体厚度的1/3～1/4，所述凹槽的宽度为所述炮塔载荷采集设备基体的厚度。
5.根据权利要求1所述的炮塔载荷采集设备，其特征在于，所述第二螺栓安装孔和所述第四螺栓安装孔的中心点所在圆弧的半径为：
6.根据权利要求1所述的炮塔载荷采集设备，其特征在于，所述炮塔载荷采集设备基体内边缘所在圆弧的...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈静，张立玲，李兵，谢立稳，刘明卓，杨志强，吴明和，韩东，赵伟，贾存利，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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