车辆发动机控制方法、装置、电子设备及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车辆发动机控制方法、装置、电子设备及存储介质。其中，该方法包括：在车辆通过动力电池驱动行驶的过程中，获取车辆的当前行驶位置、目标行驶位置、历史驾驶数据以及车辆中散热器的实际散热量；基于当前行驶位置和目标行驶位置确定车辆的至少一个初始待行驶路线；基于历史驾驶数据从至少一个初始待行驶路线中确定目标待行驶路线；基于目标待行驶路线、历史驾驶数据确定散热器的预期散热量；基于实际散热量和预期散热量控制车辆的发动机的工作状态。本发明专利技术实现了车辆驾驶信息的实时获取及行驶路线的及时预测，提升了不同路况下车辆热管理需求的预测准确率，进而解决了相关技术中对车辆发动机的工作状态控制效果较差的技术问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆领域，具体而言，涉及一种车辆发动机控制方法、装置、电子设备及存储介质。

技术介绍

1、在新能源汽车的发展中，插混汽车通过配备燃油发动机作为备用动力源，消除了纯电车用户对于续航里程的担忧，使车辆在电池电量耗尽时，仍能依靠燃油继续行驶。

2、与此同时，插混汽车针对新能源工况对发动机进行了优化，市场上出现了许多混动专用发动机，其特点为针对性提高燃烧效率，主要功能为发电而非驱动。当电池电量充足时，发动机作为辅助动力源，散热量较小；但在电池亏电时，发动机作为主动力源，却无法直驱，且处于低效率工况，导致散热量较大，发动机过温，造成相关技术中对车辆发动机的工作状态控制效果较差。

3、针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

1、本专利技术实施例提供了一种车辆发动机控制方法、装置、电子设备及存储介质，以至少解决相关技术中对车辆发动机的工作状态控制效果较差的技术问题。

2、根据本专利技术实施例的一个方面，提供了一种车辆发动机控制方法，包括：在车辆通过动力电本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车辆发动机控制方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述实际散热量和所述预期散热量控制所述车辆的发动机的工作状态，包括：

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述目标待行驶路线、所述历史驾驶数据确定所述散热器的预期散热量，包括：

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，获取所述车辆中散热器的实际散热量，包括：

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述工作状态参数包括：所述散热器的进风风速、所述散热器的进风温度，基于所述进冷却液温度、所述工作状态参数、所述散热器流量确定所述散热器的理...

【技术特征摘要】

1.一种车辆发动机控制方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述实际散热量和所述预期散热量控制所述车辆的发动机的工作状态，包括：

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述目标待行驶路线、所述历史驾驶数据确定所述散热器的预期散热量，包括：

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，获取所述车辆中散热器的实际散热量，包括：

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述工作状态参数包括：所述散热器的进风风速、所述散热器的进风温度，基于所述进冷却液温度、所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘秀云，高姝吉，李通，逯星奇，姜阳，张萌萌，纪雨时，张福双，张艳芳，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：