本发明专利技术提供了一种电池包和相应车辆，该电池包包括：托盘；中间托盘；安置在中间托盘内的第一电池阵列；安置在托盘内的第二电池阵列；沿第一方向延伸的第一梁，第一梁安置于托盘内；沿不同于第一方向的第二方向延伸的阵列支架，其中，第一电池阵列在第一方向上的相对端部通过阵列支架连接于托盘。本发明专利技术的技术方案相对于已有的多层方案结构更加简化、制造成本更低、并且一定程度上改善电池包整体结构强度，从而提高了用户满意度。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术总体上涉及电池，更具体地，涉及一种电池包和相应车辆。
技术介绍
1、随着现代机动车辆的发展，行驶里程需求增加、车内各类用电设备数量增加等情况都会导致车辆电量需求上升，使用于为车辆提供电力的电池包所占据的车辆空间更大并且内部结构更加复杂。目前，为了更高的空间利用效率，现有技术中已经提出了多层结构的电池包设计方案。
2、例如，在专利文献us 16/749,107中提供了一种具有第二层集成支撑、热和密封结构的牵引电池组，该电池组可以包括壳体总成和多个电池阵列，所述多个电池阵列容纳在壳体总成内。所述壳体总成可以包括中间托盘，所述中间托盘被配置为用于支撑、冷却/加热和密封第二层电池阵列。
3、基于此，本申请的专利技术人认识到，在进一步简化此类电池包结构并且不损失、甚至改善其整体结构强度方面，现有技术的该类解决方案中仍然存在进一步的改进空间。
技术实现思路
1、本公开总结了实施例的各方面，并且不应当用于限制权利要求。根据在此描述的技术可设想到其他实施方式，这对于本领域普通技术人员来说在研本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种电池包，包括：
2.根据权利要求1所述的电池包，其中，所述阵列支架支承于所述第二电池阵列在所述第一方向上的端部并通过所述第二电池阵列支承于所述托盘。
3.根据权利要求1所述的电池包，其中，所述第一方向和第二方向二者之间的夹角处于80到100度之间。
4.根据权利要求1所述的电池包，其中，所述中间托盘支承固定于所述阵列支架。
5.根据权利要求4所述的电池包，其中，所述中间托盘包括位于边缘处的托盘凸耳，所述阵列支架包括纵向延伸的支腿和与支腿相连的横臂部分，其中所述托盘凸耳支承固定于所述阵列支架的横臂部分。
>6.根据权利要求5...
【技术特征摘要】
1.一种电池包，包括：
2.根据权利要求1所述的电池包，其中，所述阵列支架支承于所述第二电池阵列在所述第一方向上的端部并通过所述第二电池阵列支承于所述托盘。
3.根据权利要求1所述的电池包，其中，所述第一方向和第二方向二者之间的夹角处于80到100度之间。
4.根据权利要求1所述的电池包，其中，所述中间托盘支承固定于所述阵列支架。
5.根据权利要求4所述的电池包，其中，所述中间托盘包括位于边缘处的托盘凸耳，所述阵列支架包括纵向延伸的支腿和与支腿相连的横臂部分，其中所述托盘凸耳支承固定于所述阵列支架的横臂部分。
6.根据权利要求5所述的电池包，其中，所述阵列支架至少包含h形结构。
7.根据权利要求1所述的电池包，还包括沿着所述第一方向延伸的中间托盘支架，所述中间托盘通过所述中间托盘支架支承于所述托盘。
8.根据权利要求1所述的电池包，其中，所述第一电池阵列包括沿所述第一方向并排安置的若干第一电池单元和从两侧在所述第一方向上压紧所述第一电池单元的第一端板，所述第二电池阵列包括沿所述第一方向并排安置的若干第二电池单元和从两侧在所述第一方向上压紧所述第二电池单元的第二端板，所述阵列支架连接所述第一端板和第二端板，所述第二端板支承于所述托盘。
9.根据权利要求8所述的电池包，其中，所述阵列支架构成所述第一端板和/或第二端板的一部分。
10.根据权利要求1所述的电池包，其中，所述中间托盘包含用于对所述第一电池阵列进行热管理的第一冷却回路。
11.根据权利要求10所述的电池包，其中，所述中间托盘包括第一板、第二板和第三板，所述第一板与第二板连接并在二者之间形成所述第一冷却回路，所述第一板热接触所...
【专利技术属性】
技术研发人员：高飞，王国桢，周臻尧，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：
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