【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电动汽车，具体涉及一种电动汽车风力缓速控制方法、电子设备及存储介质。
技术介绍
1、目前，驾驶员驾驶汽车途径长下坡路段时，主要采用淋水装置来减缓制动器的热衰退，淋水装置需要频繁补水，且水箱重量大还会使车辆能耗高续航减少；而且淋水装置属于非法改装，整车出厂时不会采用，水滴到路面上，冬天易导致道路结冰引起交通事故。
2、此外还存在一种液力缓速装置，用于减缓制动器的热衰退，但其主要应用于燃油车辆，跟发动机排气、散热以及变速箱关联较大，结构复杂成本较高，对电动汽车适应性差，远不如电动车的动能回收性价比高，而且仅能作用于驱动轮，对非驱动轮无影响。
技术实现思路
1、本申请提供了一种电动汽车风力缓速控制方法、电子设备及存储介质，以至少解决相关技术中存在的至少一个技术问题。
2、根据本申请实施例的一个方面，提供了电动汽车风力缓速控制方法，应用于电动汽车风力缓速系统，所述电动汽车风力缓速系统包括：多个螺旋桨结构，对称设置于电动汽车后桥两侧；所述控制方法包括：
<...【技术保护点】
1.一种电动汽车风力缓速控制方法，其特征在于，应用于电动汽车风力缓速系统，所述电动汽车风力缓速系统包括：多个螺旋桨结构，对称设置于电动汽车后桥两侧；所述控制方法包括：
2.如权利要求1所述的电动汽车风力缓速控制方法，其特征在于，所述电动汽车风力缓速系统还包括：多个风力缓速用电机，分别与所述多个螺旋桨结构一一对应连接，所述螺旋桨结构设置于所述风力缓速用电机头部，所述风力缓速用电机与控制模块相连接；所述控制方法还包括：
3.如权利要求2所述的电动汽车风力缓速控制方法，其特征在于，所述电动汽车后桥两侧的所述风力缓速用电机的旋转方向相反。
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【技术特征摘要】
1.一种电动汽车风力缓速控制方法，其特征在于，应用于电动汽车风力缓速系统，所述电动汽车风力缓速系统包括：多个螺旋桨结构，对称设置于电动汽车后桥两侧；所述控制方法包括：
2.如权利要求1所述的电动汽车风力缓速控制方法，其特征在于，所述电动汽车风力缓速系统还包括：多个风力缓速用电机，分别与所述多个螺旋桨结构一一对应连接，所述螺旋桨结构设置于所述风力缓速用电机头部，所述风力缓速用电机与控制模块相连接；所述控制方法还包括：
3.如权利要求2所述的电动汽车风力缓速控制方法，其特征在于，所述电动汽车后桥两侧的所述风力缓速用电机的旋转方向相反。
4.如权利要求2所述的电动汽车风力缓速控制方法，其特征在于，所述螺旋桨结构靠近制动器设置；所述电动汽车的工况包括：制动器温度。
5.如权利要求4所述的电动汽车风力缓速控...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘波，赵猛猛，于元洋，李程，
申请(专利权)人：潍柴新能源商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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