空气调节设备的控制方法及空气调节设备技术

本发明专利技术涉及空气调节设备技术领域，具体提供一种空气调节设备的控制方法及空气调节设备，旨在解决现有车载的空气调节设备在除湿模式下温度降低的问题，本发明专利技术的空气调节设备包括压缩机、冷凝器、第一蒸发器、第二蒸发器、外置风机、内置风机、第一膨胀阀以及第二膨胀阀，压缩机、冷凝器和第一蒸发器组成一个冷媒回路，第二蒸发器与第一蒸发器沿气流的流动方向并联设置，控制方法包括获取回风温度和出风温度，并根据获取的参数调节外置风机的转速和第一膨胀阀的开度，通过调节外置风机的转速和第一膨胀阀的开度，能够调节出风温度，从而达到恒温的效果，解决了空气调节设备在除湿模式下温度降低的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及空气调节设备，具体提供一种空气调节设备的控制方法及空气调节设备。

技术介绍

1、现有车载空调系统大多通过热泵系统进行制冷和制热来调节车内的温度，在春秋季车内需要除湿时，车载空调系统开启制冷模式，压缩机产生的高温冷媒经过冷凝器进行降温，低温冷媒再通过蒸发器回到压缩机，蒸发器与车内的空气充分接触，使空气中的水分冷凝，从而达到除湿的效果，然而，车载空调系统在除湿的过程中，车内的空气与蒸发器还进行了换热，使得流经蒸发器的空气的温度降低，从而造成了车内温度的降低，影响了用户的驾乘体验。

2、因此，本领域需要一种新的技术方案来解决上述问题。

技术实现思路

1、本专利技术旨在解决上述技术问题，即，解决现有车载的空气调节设备在除湿模式下温度降低的问题。

2、在第一方面，本专利技术提供了一种空气调节设备的控制方法，所述空气调节设备包括压缩机、冷凝器、第一蒸发器、第二蒸发器、外置风机、内置风机、第一膨胀阀以及第二膨胀阀，所述冷凝器的第一端通过第一管路与所述压缩机的排气口连通，所述第一蒸发器的本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种空气调节设备的控制方法，其特征在于，所述空气调节设备包括压缩机、冷凝器、第一蒸发器、第二蒸发器、外置风机、内置风机、第一膨胀阀以及第二膨胀阀，所述冷凝器的第一端通过第一管路与所述压缩机的排气口连通，所述第一蒸发器的第一端通过第二管路与所述冷凝器的第二端连通，所述第一蒸发器的第二端通过第三管路与所述压缩机的回气口连通，所述第二蒸发器与所述第一蒸发器沿气流的流动方向并排设置，所述第二蒸发器的第一端通过第四管路与所述第二管路连通，所述第二蒸发器的第二端通过第五管路与所述排气口连通，所述外置风机能够朝向所述冷凝器吹风，所述内置风机能够朝向所述空气调节设备的出风口吹风，所述第一膨胀阀安装在...

【技术特征摘要】

1.一种空气调节设备的控制方法，其特征在于，所述空气调节设备包括压缩机、冷凝器、第一蒸发器、第二蒸发器、外置风机、内置风机、第一膨胀阀以及第二膨胀阀，所述冷凝器的第一端通过第一管路与所述压缩机的排气口连通，所述第一蒸发器的第一端通过第二管路与所述冷凝器的第二端连通，所述第一蒸发器的第二端通过第三管路与所述压缩机的回气口连通，所述第二蒸发器与所述第一蒸发器沿气流的流动方向并排设置，所述第二蒸发器的第一端通过第四管路与所述第二管路连通，所述第二蒸发器的第二端通过第五管路与所述排气口连通，所述外置风机能够朝向所述冷凝器吹风，所述内置风机能够朝向所述空气调节设备的出风口吹风，所述第一膨胀阀安装在所述第二管路上，所述第二膨胀阀安装在所述第四管路上，所述第四管路与所述第二管路的连接点位于所述第一膨胀阀与所述第一蒸发器的第一端之间，所述控制方法包括：

2.根据权利要求1所述的空气调节设备的控制方法，其特征在于，“根据所述回风温度和所述出风温度，选择性地调节所述第一膨胀阀的开度和/或降低所述外置风机的转速”的步骤具体包括：

3.根据权利要求2所述的空气调节设备的控制方法，其特征在于，“根据比较结果，选择性地调节所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：牟宇，姜明晓，孙凯，苏慧才，彭曦，樊明月，
申请(专利权)人：青岛海尔空调器有限总公司，
类型：发明
国别省市：