【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车灯结构，具体的说是一种工程车车灯模组结构。
技术介绍
1、在现有技术中，工程车的车灯系统普遍存在功能单一的问题。传统的工程车灯具通常只具备前照灯、工作灯、警示灯或信标灯等单一功能，这使得在不同的施工场景中，工程车需要配备多种不同功能的车灯，以应对不同的工作需求。例如，夜间施工时需要前照灯提供足够的照明，危险作业时需要警示灯提醒周围人员和车辆，特殊情况下还需信标灯来标示车辆位置。这种针对单一功能的车灯配置方案，虽然能够满足基本需求，但导致了车灯系统的复杂性增加。
2、随着工程施工项目日益多样化和复杂化，单一功能的车灯已经难以满足工程车在不同作业场景中的照明和提示需求。为了达到不同施工任务中的多样化要求，通常需要在工程车上装配多种类型的车灯，每种车灯对应特定的功能。这种方式虽然能满足不同功能的需求，但同时也带来了新的问题：首先，多种车灯的组合增加了系统的复杂性，工程车上需要设计多个安装位置，不仅使得车灯布置更加复杂，还导致了车辆外观的凌乱。其次，多灯系统会增加制造和维护的成本，尤其是每种车灯需要单独控制和维护，这...
【技术保护点】
1.一种工程车车灯模组结构，其特征在于：包括灯罩（1）、光源组件、通光件A（22）、通光件B（23）、透光组件，所述通光件A（22）、通光件B（23）保持贴合布置并固定安装于灯罩（1）中，所述光源组件转动安装于灯罩（1）中并布置于所述通光件A（22）、通光件B（23）的入射端，所述透光组件转动安装于所述灯罩（1）中并布置于所述光源组件外围；
2.根据权利要求1所述的一种工程车车灯模组结构，其特征在于：所述光源组件包括连接座（211）、电路板（212）、透光柱（213）、灯珠（214），所述透光柱（213）转动安装于所述灯罩（1）中，所述连接座（211）与透...
【技术特征摘要】
1.一种工程车车灯模组结构，其特征在于：包括灯罩（1）、光源组件、通光件a（22）、通光件b（23）、透光组件，所述通光件a（22）、通光件b（23）保持贴合布置并固定安装于灯罩（1）中，所述光源组件转动安装于灯罩（1）中并布置于所述通光件a（22）、通光件b（23）的入射端，所述透光组件转动安装于所述灯罩（1）中并布置于所述光源组件外围；
2.根据权利要求1所述的一种工程车车灯模组结构，其特征在于：所述光源组件包括连接座（211）、电路板（212）、透光柱（213）、灯珠（214），所述透光柱（213）转动安装于所述灯罩（1）中，所述连接座（211）与透光柱（213）的外壁固定连接，所述连接座（211）中开设有装配槽（2111），所述电路板（212）固定安装于所述装配槽（2111）中，所述灯珠（214）均匀排布于所述装配槽（2111）中并与所述电路板（212）电连接。
3.根据权利要求2所述的一种工程车车灯模组结构，其特征在于：所述透光组件包括弧形板（241）以及固接于弧形板（241）两端的安装盘（242），所述弧形板（241）布置于所述透光柱（213）外围并与透光柱（213）保持同心布置，所述安装盘（242）转动安装于所述灯罩（1）上并延伸至所述灯罩（1）外侧，所述调节组件b与安装盘（242）动力连接，所述透光柱（213）的两端固接有连接盘（2131），所述连接盘（2131）转动安装于所述安装盘（242）的外侧，所述调节组件a与连接盘（2131）动力连接。
4.根据权利要求3所述的一种工程车车灯模组结构，其特征在于：所述驱动组件包括驱动电机a（31）、驱动轴（32）以及两组反向布置的棘轮机构（33），所述驱动轴（32）转动安装于所述灯罩（1）底部，所述驱动轴（32）的两端分别装配有两组所述棘轮机构（33），两组所述棘轮机构（33）分别与调节组件a、调节组件b动力连接，所述驱动电机a（31）固定安装于灯罩（1）底部并与驱动轴（32）动力连接；
5.根据权利要求4所述的一种工程车车灯模组结构，其特征在于：所述调节组件a包括驱动盘a（411）、连杆a（412），所述调节组件b包括驱动盘b...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐少华，陈艳飞，
申请(专利权)人：湖南晟光汽车电器有限公司，
类型：发明
国别省市：
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