一种主动悬架液压泵安装结构及车辆制造技术

本申请公开了一种主动悬架液压泵安装结构及车辆，解决现有技术主动悬架液压泵安装结构不利于碰撞事故时对行人保护的技术问题。主动悬架液压泵安装结构包括前副车架、安装支架以及液压泵，安装支架设有第一连接结构和第二连接结构，第一连接结构与第二连接结构均连接于前副车架的后横梁；液压泵安装于安装支架，液压泵用于与车辆的电池包间隔设置，且位于车辆的乘员舱下方。第一连接结构为弱化结构，第二连接结构和/或后横梁设有脱落结构，弱化结构的高度高于脱落结构，以在液压泵与电池包碰撞的情况下，安装支架带动液压泵相对于前副车架向前下方转动后脱落，降低电池包以及乘员舱被挤压的风险，还实现了行人腿部保护。

【技术实现步骤摘要】

本申请属于主动悬架液压泵，具体涉及一种主动悬架液压泵安装结构及车辆。

技术介绍

1、主动悬架的液压泵用于将油液泵入至减振器，从而对车辆减震。现有车型主动悬架的液压泵大多布置在机舱的前下部，但是安装在此位置不利于碰撞事故时对行人的保护。

技术实现思路

1、为解决目前主动悬架液压泵不利于碰撞事故时对行人腿部保护的技术问题，本申请提供一种主动悬架液压泵安装结构及车辆。

2、在本申请的第一方面，提供一种主动悬架液压泵安装结构，包括：

3、前副车架；

4、安装支架，设有第一连接结构和第二连接结构，所述第一连接结构与所述第二连接结构均连接于所述前副车架的后横梁；

5、液压泵，安装于所述安装支架，所述液压泵用于与车辆的电池包间隔设置，且位于车辆的乘员舱下方；

6、其中，所述第一连接结构为弱化结构，所述第二连接结构和/或所述后横梁设有脱落结构，所述弱化结构的高度高于所述脱落结构，以在所述液压泵与所述电池包碰撞的情况下，所述安装支架带动所述液压泵相对于所述前副车架向前本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种主动悬架液压泵安装结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的主动悬架液压泵安装结构，其特征在于，所述弱化结构为弱化板，所述安装支架包括连接于所述弱化板的安装板，所述安装板和所述弱化板均连接于所述后横梁，所述液压泵安装于所述安装板，所述弱化板的强度低于所述安装板的强度；

3.根据权利要求2所述的主动悬架液压泵安装结构，其特征在于，所述弱化板设有第一连接孔以及连通于所述第一连接孔的缺口，所述弱化板通过伸入于所述第一连接孔的第一螺纹件与所述后横梁连接。

4.根据权利要求3所述的主动悬架液压泵安装结构，其特征在于，所述缺口设有多个，多个所述缺口...

【技术特征摘要】

1.一种主动悬架液压泵安装结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的主动悬架液压泵安装结构，其特征在于，所述弱化结构为弱化板，所述安装支架包括连接于所述弱化板的安装板，所述安装板和所述弱化板均连接于所述后横梁，所述液压泵安装于所述安装板，所述弱化板的强度低于所述安装板的强度；

3.根据权利要求2所述的主动悬架液压泵安装结构，其特征在于，所述弱化板设有第一连接孔以及连通于所述第一连接孔的缺口，所述弱化板通过伸入于所述第一连接孔的第一螺纹件与所述后横梁连接。

4.根据权利要求3所述的主动悬架液压泵安装结构，其特征在于，所述缺口设有多个，多个所述缺口间隔绕设于所述第一连接孔的外缘。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的主动悬架液压泵安装结构，其特征在于，所述后横梁设有脱落结构，所述脱落结构为沿正碰方向依次设置的过孔以及导向结构，所述横梁设有第二连接孔，所述第二连接孔位于所述导向结构远离所述过孔的一侧，所述安装支架通过伸入于所述第二连接孔的第二螺纹件连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：高帅，徐丽平，丁亚康，翟润国，胡振东，
申请(专利权)人：岚图汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：