本实用新型专利技术是一种分度盘刹车结构改良，是指一种专供分度盘转动调整时可确实定位用的刹车装置改良，主要于分度盘转盘锁组的主轴转动座上锁装多片间隔的刹车片，随主轴转动，而于底座与风压制动座间，分别设有固定片，与活动刹车片相叠接共同组成刹车结构，通过风压制动座的加压，使固定片可压抵转动的刹车片抵住到底座边面，形成摩擦刹车的操作，有效使转盘的制止定位锁控，达到分度加工精确使用的控制目的。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术分度盘刹车结构改良，主要使用于一般立式分度盘的转盘与底座组装 间，配合于转动座上配设间隔的多片转动式刹车片，而于叠组的刹车片间，分别以固装于底 座与制动座间的固定片叠组其间，刹车时通过风压制动操作，使抵紧刹车片磨抵于底座的 边面上，经由多片叠组磨擦阻力辅助，有效使转盘做刹车定位的操作，确保分度盘分度调整 转控使用时，达到精密加工操作使用的目的。
技术介绍
传统立式分度盘的设计使用，在通过其盘面多向性的组立及转动，达到分度精密 及转控确动的实用特性，尤其在强调其分度使用调整转控上的稳定与加工或标记刻划的确 实精确，故整体的结构设计上，除内置转控用的蜗杆与蜗轮间的精密组合及其转控磨擦阻 力的适当，以求达到分度标记或加工定位确实的使用目的，而整个分度调整转控的操作，除 需具精密分度转控外，更尽可能达到转控的轻巧操作，故在传动结构设计上更讲究轻力转 控设计，然此一需求，便形成实际加工分度定位上的分度后滑移异位困扰，故而在分度后， 通常需由适当的定位辅助，亦即刹车的操控，使达到标记的正确性，而以传统的刹车定位设 计，由早期刹车片单片的磨擦锁固设计，常因为刹车定力不足，而产生触碰时的滑移，以致 影响到实际分度的精确性，故近来，便有业者通过油压回路的设计，以高油压的加压刹车结 构设计，其虽可达到相对的刹车性提高，但就其结构装置成本及实际加压油料的相对装置 成本，亦很高，更且会造成实际工作空间的加大，其不仅成本高，其所可能造成的油料渗漏 及污染环境的诸多问题，更形成实际操控使用上的不便及困扰，故而仍未见普遍的使用，如 何将整个分度盘的刹车结构予以简化，更且达到真正符合实用经济又有效确动的定位辅 助，以现行的分度盘的刹车结构设计，容有进一步加以改良的空间，以求能真正符合现代人 使用的需要。
技术实现思路
本技术有鉴于现行分度盘于实际分度使用时，刹车装置不符合实用需要的设 计缺点，特依多年来于分度盘具开发制造设计上的经验，依传统刹车片刹车实际使用需要 加以改良，终开发出本技术的一种分度盘刹车结构改良，以内置多片转动式刹车片与 间隔叠组锁装于固定底座上的固定片，使其受一侧风压制动座的推顶，有效使转动的刹车 片形成磨擦刹车操作，供转盘做定位辅助，其简易多层叠组刹车设计，使转盘达到有效的卡 固定位，确实改善现行分度盘具转控定位使用设计上不合实用的缺点。本技术提供一种分度盘刹车结构改良，包含有分度盘的固定底座，供容置组 装转控用的蜗杆与蜗轮，底座内衬环面，上配合轴承组装供分度刻划转动用转盘，和锁装于 转盘底部与盘具共同锁组于主轴上的转动座构件；其特征在于转动座底部外环锁装有多 片随转动座做转动的刹车片，而底座内底面上锁装相对固定片，使固定片分别插入叠组到 转动座下缘的刹车片间，呈相互间隔叠组的组装，呈相叠接适当长度的板面，供底座内环凹处，相对于刹车片锁装位置，组装有由风压控制的制动座，用以抵紧叠组的刹车片、固定片 向底座边面压抵迫紧，达到分度盘面刹车卡固定位的使用目的。本技术的有益效果以多片转动的刹车片与固定片相互间隔叠组，通过风压 制动的压抵，达到转盘的制动定位操作，不仅简化整个刹车结构组装，更可达到安全刹车使 转盘卡固定位操作，方便分度盘分度转控时，具定位夹固稳定不滑移的实用安全目的。附图说明为方便审查员能进一步了解本技术的结构特征及其实用目的，以下谨配合实 施例配合附图详细说明如后，其中图1是本技术分度盘组装的平面剖视参考图。图2是本技术分度盘定位刹车装置部分剖面放大参考图(松放状)。图3是本技术分度盘刹车装置结构锁紧夹置平面放大参考图。图4是本技术分度盘组装使用外观参考图。具体实施方式本技术的分度盘刹车结构改良，其分度盘结构设计大致与现行分度盘的结构 相近，请配合图1-图4所示，包含有一组装用的固定底座10，供容置组装转控用的蜗杆11 及蜗轮12，底座10的内衬环面上，配合轴承13的组装，使转控分度用的转盘20具得以随 蜗轮12做同步的转向操作，通过盘面上预设的分划刻度，达到分度的转控操作使用；又于 转盘20底缘锁装一转动座21，与盘具共同穿组于中央主轴22上，转动座21的底部外环面 锁装有多片松动的刹车片23，一般以二片叠组最佳，以下皆以二片式组装说明，片体随转动 座21做转动，而于底座10的底部内缘面上配合锁装两固定片14，使两固定片14插入叠组 到锁装于转动座21下缘的二刹车片23间，呈相互间隔叠组的组装，并使其呈具叠接适当长 度面，按以刹车片23与固定片14均呈薄板状的环片加工制作，其厚度0. 5mm间较佳，一般 使用厚度均在Imm以下，而于底座10固定片14锁装内缘环面上，则等分设有多个弹性件15 微凸出底座10的边面，使其可适当推顶凸出，使固定片14表面不会贴于底座10的边面，适 时的放松刹车片23的锁固，不会与底座10贴固磨擦，供转盘20转动分度操作时，可呈较省 力的转控；另于底座10的内环凹处，相对于刹车片23的锁装空间，则组装有一组由风压控 制的制动座16，当转盘20分度后，刹车操作时，便可通过风压的输入，使驱控制动座16向 刹车片23方向，做施压推挤，使同步将叠组的刹车片23、固定片14同步向底座10边面压 抵，使其抵紧底座10的表面，达到迫紧定位的使用目的，方便盘面分度调整后的固定，确保 分度盘的精确与加工精密的维持功效。而以本技术分度定位锁固设计使用上，主要以二片活动锁装于转动座底面的 刹车片23，配合另外两片锁装定位于相对底座10外边面的固定片14，以相互间隔叠组的排 列，使刹车片23与固定片14相互叠层部份的板面，由固定片14不会转动，且通过风压增压 使制动座16得以凸伸推顶固定片14以压抵刹车片23，使通过多层的叠层相互磨擦抵紧，并 使整个叠层的片体相挤使压抵最底部刹车片23得以呈近似迫紧贴固于底座10的边面，达 到刹车定位的使用，使分度转盘20与底座10间，达到相互卡固定位一体的使用功效，进一 步确保整个分度盘面分度的精密正确与加工操作，而通过本技术所设多片薄板面相互迫紧定位辅助，使转控用的蜗轮12与蜗杆11间相互啮合，进一步维持分度转控的精确性， 而在分度使用后，通过风压的放松夹持，便可使制动座16自然松开夹固的位置，尤其配合 底座10环面上等分的弹性件15的弹性推开制动座16的夹紧位置辅助，使固定片14简易 恢复到松动的状态，便可达到分度转盘20的轻易转控，整体分度锁固定位结构的架装，不 仅构件传统简化组装而实用，更且以风压稳定的压力紧迫操控，结构组装简单且装置成本 低廉，可避免油压高装置成本及可能衍生无谓环保疑虑，且经由转动状的刹车片23及定位 组装的固定片14的简便插夹叠组，可使整个锁夹固动作确实平稳，确为分度盘具使用安全 确动，又兼具安装经济简便、高实用效益的分度盘具的刹车定位结构创新设计。 综上所述，本技术的分度盘刹车结构改良，以简易的叠组刹车片多层叠组提 升整体的磨擦阻力，配合环保的风压制动座设置，不仅提供实用方便安全的刹车效益，更富 实际经济价值的，就其所具的锁固安全特性，实为分度盘用具刹车定位辅助的全新设计，更 已符合新型专利条件，故依法提出申请。权利要求一种分度盘刹车结构改良，包含有分度盘的固本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种分度盘刹车结构改良，包含有分度盘的固定底座，供容置组装转控用的蜗杆与蜗轮，底座内衬环面，上配合轴承组装供分度刻划转动用转盘，和锁装于转盘底部与盘具共同锁组于主轴上的转动座构件；其特征在于：转动座底部外环锁装有多片随转动座做转动的刹车片，而底座内底面上锁装相对固定片，使固定片分别插入叠组到转动座下缘的刹车片间，呈相互间隔叠组的组装，呈相叠接适当长度的板面，供底座内环凹处，相对于刹车片锁装位置，组装有由风压控制的制动座，用以抵紧叠组的刹车片、固定片向底座边面压抵迫紧，达到分度盘面刹车卡固定位的使用目的。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：游进坤，
申请(专利权)人：旭阳国际精机股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]
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