一种锂电池温控电池盒制造技术

本实用新型专利技术公开了一种锂电池温控电池盒，包括上端开口的外壳，外壳的开口处设有盖板，盖板上部设有正极柱和负极柱，盖板下部设有与正极柱和负极柱相连的极耳连接件；所述外壳上设有多个液体流通孔，液体流通孔的两端分别与液体输入管道和液体输出管道相通。在外壳上设有多个液体流通孔，在液体流通孔内通入热水或者冷水，可将锂电池的温度控制在２０～４５℃，有利于电化学反应的正常进行，提高锂电池使用的稳定性；该电池盒设计科学，结构简单、合理，适用于各种软包装锂电池的包装，可以使软包装锂电池单体容量自几安时至数百安时自由组装，有利于提高单体锂电池的质量比能量，组装、装卸和运输方便，消除各种安全隐患，安全可靠。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于锂电池
，特别涉及一种锂电池温控电池盒。
技术介绍
锂电池是指分别用两个能可逆地嵌入与脱嵌锂离子的化合物作为正、负极构成的二次电池。锂电池一般包括正极、负极、电解质、隔膜、正极引线、负极引线和电池壳等构 件。由于聚合物锂离子电池使用了胶体电解质，所以不会出现液体电液泄露和燃烧爆炸等 安全问题，装配很容易，使得整体电池很轻、很薄。因此，可以用铝塑复合薄膜制造电池外 壳，从而可以提高整个电池的比容量，这就是一般的软包装锂电池，即电芯。目前，锂电池的单体工作电压为2.0 4. 25V之间，动力型锂电池的容量为10 lOOAh。要满足电动车高电压、大电流的负载用电，必须由多个单体电池串/并联使用。例 如一辆纯电动轿车，直流输入电压为310V，如果使用磷酸铁锂电池(3. 2V，90Ah)，需要串 联96个单体电池才能满足供电要求；一辆12米的电动客车，若工作电压在388V，就需要 108个(单体3. 6V的锰酸锂或三元锂电池)串联起来供电。串联的电池容量越大，其充放 电保护线路的制作技术难度就越高，其安全性也就很难彻底解决。大量软包装电池的串/ 并联也给安装工人增加了劳动强度，装卸、运输和组装都存在很大的安全隐患。另一方面，电动轿车锂电池的使用环境温度一般在-20 +55°C，低温环境下的极 限低温可能低至-40°C以下。就单只电芯而言，其0°C时的容量保持率约为60 70%，-10°C 时的容量保持率约为40 55%，_20°C时的容量保持率约为20 40%。在这样的低温条件 下，电化学反应速度下降，电池输出的电流和电压都会下降，放电容量也会大幅下降，这样 的低温性能显然不能满足动力电源的使用要求。相反，在高温环境下的极限温度可达50°C， 甚至达到60°C左右，即便是磷酸铁锂电池的高温性能较好，锂电池的放电容量也会大幅下 降。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种便于安装、安全可靠、性能稳定的锂电池温控电池品.ο为实现上述目的，本技术的技术方案是一种锂电池温控电池盒，包括上端开 口的外壳，外壳的开口处设有盖板，盖板上部设有正极柱和负极柱，盖板下部设有与正极柱 和负极柱相连的极耳连接件；所述外壳上设有多个液体流通孔，液体流通孔的两端分别与 液体输入管道和液体输出管道相通。所述液体流通孔设在外壳的两侧面上且垂直于盖板所在平面，液体输入管道和液 体输出管道上设有相连通的堵头，堵头封堵在液体流通孔的上端和下端。所述外壳底部可拆卸设置有底座，底座两侧设有圆弧状凹槽，凹槽与两侧的液体 输入管道或/和液体输出管卡接。所述外壳内部纵向设有多块隔板，隔板均勻分隔外壳内部空间。所述盖板上设有检测线端子，其横截面积为0. 5-1. 0平方毫米。所述盖板上设有两个沉孔，正极柱和负极柱对应沉孔设置。所述极耳连接件呈“工”字型。所述液体流通孔、液体输入管道和液体输出管道的内壁上沿长度方向设有圆弧状 凸起。与现有技术相比，本技术的优点是1、在外壳上设有多个液体流通孔，在液体流通孔内通入热水或者冷水，以提高电 池外壳的温度或者散热性能，可将锂电池的温度控制在20 45°C，有利于电化学反应的正 常进行，提高锂电池使用的稳定性；该电池盒设计科学，结构简单、合理，适用于各种软包装 锂电池的包装，可以使软包装锂电池单体容量自几安时至数百安时自由组装，有利于提高 单体锂电池的质量比能量，组装、装卸和运输方便，消除各种安全隐患，安全可靠。2、在外壳设置的多块隔板将外壳均勻分隔为多个区域，电芯分别设在被分隔的区 域内，安装简便，设置牢固，安全性能高。3、在盖板上设有检测线端子，有利于锂电池的性能检测。4、极耳连接件为“工”字型，既保证电流密度，又节约铜材，还能提高单体锂电池的Mfi比言旨fi。5、在液体流通孔、液体输入管道和液体输出管道的内壁上设有圆弧状凸起，即进 行增大热交换面积的处理，提高吸热或者散热性能，保证电池使用性能。6、本技术对于各种不同的负载条件使用，具有很好的充放电循环性。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1中外壳的结构示意图；图3为图1中液体输入管道或液体输出管道的结构示意图；图4为图1中液体流通孔或液体输入管道或液体输出管道内壁的结构示意图。具体实施方式如图1所示的锂电池温控电池盒，其包括上端开口的外壳1，在外壳底部设有可拆 卸的底座16，外壳1上部开口处设有盖板2，在盖板2的上部设有正极柱3和负极柱4。在 外壳1内部纵向设有多块隔板14，隔板14将外壳1的内部均勻分隔为多个独立区域，在各 个独立区域内设有多块电芯5，多块电芯5并排设置。电芯5上部的正极耳12和负极耳13 由“工”字型的极耳连接件6连接，以备与正极柱3和负极柱4连接，正极柱3和负极柱4分 别通过盖板2上的沉孔与盖板2下部的极耳连接件6相连；连接体7、连接体8和连接体9 将相邻的电池组串联在一起。在外壳1上设有多个液体流通孔15，液体流通孔15设在外壳 1的两侧面上，且垂直于盖板2所在平面，在液体流通孔15的两端分别设有与之相通的液体 输入管道10和液体输出管道11。液体输入管道10和液体输出管道11上设有与液体流通 孔15数目相同的堵头18，堵头18与液体输入管道10和液体输出管道11相连通，所述堵头 18封堵在液体流通孔15内。在底座16两侧设有圆弧状凹槽，凹槽与两侧的液体输入管道 10或/和液体输出管11卡接，底座16可沿液体输入管道10和液体输出管11的长度方向推拉滑动。为了便于锂电池的性能检测，在盖板2上设有检测线端子17，检测线端子17的内端分别与极耳连接件6、连接体7、连接体8和连接体9相连。其中，检测线端子17的材 质为黄铜镀铬，且其横截面积为0. 5-1. 0平方毫米。在液体流通孔15、液体输入管道10和 液体输出管道11的内壁上设有圆弧状凸起19，即进行增大热交换面积的处理，提高吸热或 者散热性能，保证电池使用性能。 在本技术中，外壳1的高、宽比例为(190士5) (135士 1.5)，适合整备质量 为860kg⑴1400kg的乘用车，安放在前后座位下，不需要提升座位高度，整车的最小离地间 隙仍可达到> 150mm。外壳1为高压铸铝合金件或者冷拔铝合金件。盖板2的材质为VOO 尼龙66塑胶料，阻燃VOO级，并符合BOHS指令要求。正极柱3和负极柱4的材质为黄铜镀 铬。液体输入管道10和液体输出管道11可以为金属材料，或者为VOO尼龙66塑胶料，阻 燃VOO级，并符合BOHS指令要求。权利要求一种锂电池温控电池盒，其特征在于包括上端开口的外壳，外壳的开口处设有盖板，盖板上部设有正极柱和负极柱，盖板下部设有与正极柱和负极柱相连的极耳连接件；所述外壳上设有多个液体流通孔，液体流通孔的两端分别与液体输入管道和液体输出管道相通。2.如权利要求1所述的锂电池温控电池盒，其特征在于所述液体流通孔设在外壳的 两侧面上且垂直于盖板所在平面，液体输入管道和液体输出管道上设有相连通的堵头，堵 头封堵在液体流通孔的上端和下端。3.如权利要求2所述的锂电池温控电池盒，其特征在于所述外壳底部可拆卸设置有 底座，底座两侧设有圆弧状凹槽，凹槽与两侧的液体输入管道或/和液体输出管卡接。4.如权利要求1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种锂电池温控电池盒，其特征在于：包括上端开口的外壳，外壳的开口处设有盖板，盖板上部设有正极柱和负极柱，盖板下部设有与正极柱和负极柱相连的极耳连接件；所述外壳上设有多个液体流通孔，液体流通孔的两端分别与液体输入管道和液体输出管道相通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李久学，李辉，李立，
申请(专利权)人：李辉，李立，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]