一种车门电释放控制系统、方法及汽车技术方案

本发明专利技术公开了一种车门电释放控制系统、方法及汽车，其复位位置开关为单刀双掷开关，复位位置开关的公共端CO接电阻的另一端，复位位置开关的常闭触点NC接PR电机的A端，复位位置开关的常开触点NO接正电源VCC；在执行正常开门解锁驱动第一预设时间后，如果到达预设的计时时间车门状态仍然为关闭状态，则也会执行复位动作，从而能避免长时间保持电释放，而行车时乘客轻轻推车门导致车门打开的安全问题，提高安全性；执行复位动作时先控制PR电机的B端断电，等待第二预设时间后再控制PR电机的A端接地，能避免出现门锁过冲问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车门锁领域，具体涉及一种车门电释放控制系统、方法及汽车。

技术介绍

1、随着汽车智能化程度越来越高，传统汽车的机械门锁已逐渐被电释放门锁替代，且电释放门锁硬件成本相对传统机械门锁更有优势。

2、cn114382357a公开了一种电开锁系统开门控制方法，包括：设置电开锁（即门锁）系统；采集车辆信息并对工况进行判定；根据工况实施不同的外侧开门逻辑；根据工况实施不同的内侧开门逻辑；依据开启方式选择应用电开解锁策略和碰撞解锁策略。其能实现正常工况、碰撞工况下的开锁逻辑，满足车主对不同工况下的需求。但是其仍然存在如下问题：（1）执行电动释放动作300ms后，若未检测到车门开启（比如胶条老化未将车门弹开），则会持续保持电动释放直到门开，在此过程中若驾驶员发动车辆，车辆行驶时乘客轻轻推车门，会导致车门打开，影响乘客人身安全；（2）电动释放执行300ms后短接400ms，若此处短接为通过电源短接，则电开锁在执行复位过程中，有较大概率会出现过冲，进而运动至碰撞解锁位置；（3）碰撞解锁时，连续驱动10次再检测碰撞解锁是否执行到位，若第一次驱动就执行本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车门电释放控制系统，包括控制模块（1）、车门开关模块（2）和门锁模块（3），车门开关模块（2）与控制模块（1）电连接；门锁模块（3）包括PR电机（31）、电阻（32）、车门状态检测开关（33）、碰撞解锁位置开关（34）和复位位置开关（35）；PR电机（31）的A端与控制模块（1）的一控制端连接，PR电机（31）的B端与电阻（32）的一端、控制模块（1）的另一控制端连接，车门状态检测开关（33）与控制模块（1）电连接，碰撞解锁位置开关（34）与控制模块（1）电连接；其特征在于：所述复位位置开关（35）为单刀双掷开关，复位位置开关（35）的公共端CO接电阻（32）的另一端、常闭触点N...

【技术特征摘要】

1.一种车门电释放控制系统，包括控制模块（1）、车门开关模块（2）和门锁模块（3），车门开关模块（2）与控制模块（1）电连接；门锁模块（3）包括pr电机（31）、电阻（32）、车门状态检测开关（33）、碰撞解锁位置开关（34）和复位位置开关（35）；pr电机（31）的a端与控制模块（1）的一控制端连接，pr电机（31）的b端与电阻（32）的一端、控制模块（1）的另一控制端连接，车门状态检测开关（33）与控制模块（1）电连接，碰撞解锁位置开关（34）与控制模块（1）电连接；其特征在于：所述复位位置开关（35）为单刀双掷开关，复位位置开关（35）的公共端co接电阻（32）的另一端、常闭触点nc接pr电机（31）的a端、常开触点no接正电源vcc。

2.根据权利要求1所述的车门电释放控制系统，其特征在于：所述车门状态检测开关（33）的一端与控制模块（1）电连接、另一端接地，所述碰撞解锁位置开关（34）的一端与控制模块（1）电连接、另一端接地。

3.根据权利要求1或2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：田小兵，陈卓，郑佳，
申请(专利权)人：深蓝汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：