【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车设计，更具体地，涉及一种车辆的车门密封量分析方法及装置。
技术介绍
1、随着社会发展和经济进步，汽车进入千家万户。侧门是汽车的重要部件，侧门在关闭状态下，汽车速度在90km/h以上高速行驶时，车身外表面空气流速高、压强低，因此车内高气压会推动侧门整体、尤其是刚度弱的窗框附近向外变形，导致车内风噪较大、甚至产生漏风。
2、现有技术对车门密封量的分析中，其中一种是等样车出来后通过试验测试或设计人员自身经验来考察，后期进行改进，但该方法开发周期长，且后期改进方案会造成极大的设计成本支出。另一种是利用有限元方法建立侧门模型，通过定义一定边界条件，考察车门窗框弯曲刚度，该方法可视为设计前期侧门结构性能评估的相对合理方法，但该方法未考虑密封条压缩力的作用、以及高车速工况下的车门实际密封性能，模型不够完备，考察内容相对单一。
技术实现思路
1、本申请提供一种车辆的车门密封量分析方法及装置，在产品开发前期的设计阶段，根据车门结构方案的三维模型建立有限元仿真模型，在模型中定义边界条...
【技术保护点】
1.一种车辆的车门密封量分析方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆的车门密封量分析方法，其特征在于，所述前门分析截取部分包括完整的A柱、B柱区域，所述后门分析截取部分包括完整的B柱、C柱区域。
3.根据权利要求1所述的车辆的车门密封量分析方法，其特征在于，依据目标分析部分及对应的车门组成的三维模型建立有限元模型，包括：
4.根据权利要求3所述的车辆的车门密封量分析方法，其特征在于，所述网格划分中，局部用三角形单元来划分，其他部位用四边形单元来划分，单个零部件中三角形单元的网格的比例小于第一阈值，所述目标分析部分中三角...
【技术特征摘要】
1.一种车辆的车门密封量分析方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆的车门密封量分析方法，其特征在于，所述前门分析截取部分包括完整的a柱、b柱区域，所述后门分析截取部分包括完整的b柱、c柱区域。
3.根据权利要求1所述的车辆的车门密封量分析方法，其特征在于，依据目标分析部分及对应的车门组成的三维模型建立有限元模型，包括：
4.根据权利要求3所述的车辆的车门密封量分析方法，其特征在于，所述网格划分中，局部用三角形单元来划分，其他部位用四边形单元来划分，单个零部件中三角形单元的网格的比例小于第一阈值，所述目标分析部分中三角形单元的网格的比例小于第二阈值，所述第一阈值大于所述第二阈值。
5.根据权利要求1所述的车辆的车门密封量分析方法，其特征在于，所述边界条件为目标分析部分的截断面具有全部自由度。
6.一种车辆的车门密封量分析装置，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：王进，丁东庆，韦亮，刘俊红，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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