车辆及其车轮和轮毂电机的减振系统技术方案

本申请公开了一种车辆及其车轮和轮毂电机的减振系统，所述轮毂电机的减振系统包括轮毂、轮毂电机、扭矩传输机构、减振机构和上拉减振器；减振机构用于降低电机的重量对汽车轮毂的作用力，减轻轮毂载荷，提高轮毂的反应速度；扭矩传输机构是将电机的旋转扭矩间接传递给汽车轮毂，同时与减振机构共同防止汽车轮毂高频率、大幅度的冲击力传递给轮毂电机。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及汽车轮毂电机，特别涉及一种车辆及其车轮和轮毂电机的减振系统。

技术介绍

1、随着新能源技术的发展，新能源电动车的普及越来越高，近年来，世界各国的主机厂和零部件供应商都在布局汽车轮毂电机领域，足以见得轮毂电机将是新能源汽车行业未来的发展方向，但是目前轮毂电机设计依然存在很多技术难题；如车轮内部空间有限，对电机功率密度性能要求高，设计难度大，刹车盘安装受限；如轮毂电机将承受很大的路面冲击载荷，电机抗震要求严苛；现有的内、外转子轮毂电机直接固定在汽车轮毂上，电机重量普遍都设计在30kg左右，大大增加了汽车的簧下质量，使汽车轮毂整体质量惯性增加，在不平坦的路面行驶减振反应迟钝，影响驾驶汽车的舒适性和操控性；若轮毂电机直接与轮毂连接，轮毂将接受的路面高频率、大幅度的冲击直接传递给轮毂电机，影响电机的内部结构稳定性和使用寿命。轮毂电机制约了新能源汽车的发展。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种车辆及其车轮和轮毂电机的减振系统，以解决轮毂电机簧下质量增加和行驶在不平坦路面引起的振动问题，以克服现有技术中的本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种轮毂电机的减振系统，其特征在于，包括轮毂、轮毂电机、扭矩传输机构、减振机构和上拉减振器，其中，

2.根据权利要求1所述的轮毂电机的减振系统，其特征在于：靠近所述驱动盘设置的所述连杆的一端通过第一轴销连接于驱动盘，靠近所述电机前盖设置的所述连杆的一端通过第二轴销连接于电机前盖，所述连杆背离对应第一轴销或第二轴销的一端通过第三轴销连接于所述中间盘。

3.根据权利要求2所述的轮毂电机的减振系统，其特征在于：所述驱动盘的外壁凸设有分别与所述第一轴销对应的旋转臂，所述中间盘设置于所述旋转臂和电机前盖之间，并悬空套设于所述驱动盘。

4.根据权利要求2所述的...

【技术特征摘要】

1.一种轮毂电机的减振系统，其特征在于，包括轮毂、轮毂电机、扭矩传输机构、减振机构和上拉减振器，其中，

2.根据权利要求1所述的轮毂电机的减振系统，其特征在于：靠近所述驱动盘设置的所述连杆的一端通过第一轴销连接于驱动盘，靠近所述电机前盖设置的所述连杆的一端通过第二轴销连接于电机前盖，所述连杆背离对应第一轴销或第二轴销的一端通过第三轴销连接于所述中间盘。

3.根据权利要求2所述的轮毂电机的减振系统，其特征在于：所述驱动盘的外壁凸设有分别与所述第一轴销对应的旋转臂，所述中间盘设置于所述旋转臂和电机前盖之间，并悬空套设于所述驱动盘。

4.根据权利要求2所述的轮毂电机的减振系统，其特征在于：设置于所述驱动盘和中间盘之间的连杆以及设置于所述电机前盖和中间盘的连杆数量至少为3个。

5.根据权利要求1所述的轮毂电机的减振系统，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：张佩祥，
申请(专利权)人：六驾齐驱科技苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：