【技术实现步骤摘要】
本技术属于车辆配件，具体涉及一种新型水平调节传动的车辆座椅滑轨总成。
技术介绍
1、随着社会的发展，汽车已经成为每个家庭出行的必备工具。汽车座椅为了适应不同人群的驾驶，需要通过调节前后距离来满足不同驾乘人员的驾乘需求，现有的汽车座椅调节大多通过电动方式完成，而电动滑轨座椅的座椅滑移功能通常是通过电机丝杠驱动来实现的。具体来说：电动座椅安装在滑轨单元上并采用水平驱动机构进行驱动，水平驱动机构用于驱动座椅在滑轨单元上移动，通常地，滑轨单元主要包括两并行设置的滑轨模块，而该水平驱动机构简称为hdm(horizontal driving mechanism)，其中每侧滑轨模块均主要包括固接在车身底板上的下轨、固定连接在座椅底部的上轨以及传动组件，上轨滑动设置在下轨内腔之中并能够相对于下轨前后往复滑动，在上轨内还设置有丝杆组件，丝杆组件包括丝杆、前部连接件以及后部连接件，传动组件与丝杆组件实现传动连接并能够带动丝杆旋转移动，从而实现上轨的移动，而上述水平驱动机构则横向设置在两并行设置的滑轨模块之间并主要包括有驱动电机、连接过桥支架以及软轴组件，水...
【技术保护点】
1.一种新型水平调节传动的车辆座椅滑轨总成，其特征在于，包括：一轨道座(1)，所述轨道座(1)具备有一贯穿其长度方向的轨道座内腔(11)；一滑动导轨(2)，所述滑动导轨(2)沿着所述轨道座(1)的长度方向滑动设置在所述轨道座内腔(11)之中，而该滑动导轨(2)同样具备有一从其长度方向一端贯穿至另一端的滑动导轨内腔(21)；一旋转丝杆(3)，所述旋转丝杆(3)设置在所述滑动导轨内腔(21)之中，且在该旋转丝杆(3)长度方向靠近于其前端端部的杆体上固定套装有一旋转丝杆锁合块(31)，该旋转丝杆锁合块(31)能够与所述滑动导轨(2)本体实现配合，而该旋转丝杆(3)长度方向的...
【技术特征摘要】
1.一种新型水平调节传动的车辆座椅滑轨总成，其特征在于，包括：一轨道座(1)，所述轨道座(1)具备有一贯穿其长度方向的轨道座内腔(11)；一滑动导轨(2)，所述滑动导轨(2)沿着所述轨道座(1)的长度方向滑动设置在所述轨道座内腔(11)之中，而该滑动导轨(2)同样具备有一从其长度方向一端贯穿至另一端的滑动导轨内腔(21)；一旋转丝杆(3)，所述旋转丝杆(3)设置在所述滑动导轨内腔(21)之中，且在该旋转丝杆(3)长度方向靠近于其前端端部的杆体上固定套装有一旋转丝杆锁合块(31)，该旋转丝杆锁合块(31)能够与所述滑动导轨(2)本体实现配合，而该旋转丝杆(3)长度方向的后端端部则与滑动导轨内腔(21)的内腔壁实现间隙配合；传动模块(4)，所述传动模块(4)安装在所述滑动导轨(2)长度方向的前端端部位置处并与该滑动导轨(2)实现固接，所述传动模块(4)用于与外部动力单元实现传动连接，且所述旋转丝杆(3)长度方向的前端端部穿入所述传动模块(4)并与之实现固接；螺母模块(5)，所述螺母模块(5)固定安装在所述轨道座内腔(11)内部，所述旋转丝杆(3)穿过该螺母模块(5)并与之实现螺纹连接配合，且该螺母模块(5)用于将旋转丝杆(3)的旋转运动转化为直线运动；一对消隙配合件(6)，两个消隙配合件(6)配合安装在所述滑动导轨(2)的左右两侧，且两个消隙配合件(6)与所述轨道座(1)的内腔壁实现滑动配合并用于消除轨道座(1)与滑动导轨(2)之间的间隙。
2.根据权利要求1所述的一种新型水平调节传动的车辆座椅滑轨总成，其特征在于：所述滑动导轨(2)呈长条形轨道件结构构造并用于与车辆座椅骨架连接；该滑动导轨(2)的横截面呈类“ω”形状构造，且该滑动导轨(2)具备有一水平设置的滑动导轨上安装板(22)，所述滑动导轨上安装板(22)宽度方向的两侧边沿位置处均形成有滑动导轨侧面板(23)，两块所述滑动导轨侧面板(23)沿着竖直方向朝向下延伸设置，而在两块滑动导轨侧面板(23)的底部边沿上朝向外侧形成有滑动导轨过渡段(24)，且在两个所述滑动导轨过渡段(24)的顶端端部均向外折弯形成有滑动导轨外折板(25)，所述滑动导轨外折板(25)从滑动导轨过渡段(24)的顶端端部沿着竖直方向朝向上延伸设置，而在两块所述滑动导轨外折板(25)本体上还均朝向内形成有一滑动导轨外折板配合段(251)，所述消隙配合件(6)的上端内侧部位配合安装在该滑动导轨外折板配合段(251)上。
3.根据权利要求2所述的一种新型水平调节传动的车辆座椅滑轨总成，其特征在于：所述轨道座(1)同样呈长条形轨道件结构构造并用于与车身地板实现固接；且该轨道座(1)具备有一水平设置的轨道座底面板(12)，且在该轨道座底面板(12)宽度方向的两侧边沿处形成有斜向设置的轨道座过渡段(13)，在两个轨道座过渡段(13)远离所述轨道座底面板(12)的边沿处朝向上延伸形成有一轨道座侧面板(14)，两块所述轨道座侧面板(14)竖向设置，而在两块所述轨道座侧面板(14)的顶端端部均向内折弯形成有一轨道座内折板(15)，而在所述轨道座侧面板(14)与导轨座内折板(15)之间还形成有一滑道腔(16)，所述消隙配合件(6)的上部部位设置在该滑道腔(16)之中，且所述滑动导轨外折板(25)探入到所述滑道腔(16)之中，而所述消隙配合件(6)的外表面与所述轨道座侧面板(14)实现滑动配合。
4.根据权利要求3所述的一种新型水平调节传动的车辆座椅滑轨总成，其特征在于：在所述轨道座过渡段(13)上还冲压形成有一对间隔设置的轨道座止挡凸条(131)，所述轨道座止挡凸条(131)朝向所述轨道座内腔(11)内部斜向设置；在所述滑动导轨过渡段(24)长度方向的中部位置处还冲压形成有一滑动导轨限位凸条(241)，所述滑动导轨限位凸条(241)朝向下斜向设置，该滑动导轨限位凸条(241)能够与所述轨道座过渡段(13)上的两轨道座止挡凸条(131)实现抵接，并且该滑动导轨限位凸条(241)能够在两轨道座止挡凸条(131)所限定的行程内前后往复滑动，从而实现对于滑动导轨(2)的行程限位。
5.根据权利要求2所述的一种新型水平调节传动的车辆座椅滑轨总成，其特征在于：在所述滑动导轨(2)长度方向的前端端部位置处还开设有一用于容置所述传动模块(4)的滑动导轨缺口槽(26)，所述传动模块(4)安装在该滑动导轨缺口槽(26)之中并向上探出该滑动导轨缺口槽(26)；而所述传动模块(4)则包括有一外罩壳(41)、一箱体(42)、一连接横杆(43)、一蜗杆(44)与一蜗轮(45)；其中，所述外罩壳(41)的形状大小与所述滑动导轨缺口槽(26)相适配且该外罩壳(41)配合安装在该滑动导轨缺口槽(26)之中，该外罩壳(41)内部形成有一外罩壳内腔(411)且该外罩壳(41)的底部为敞开口设置，且在该外罩壳(41)的顶面板上还开设有一箱体定位槽(412)，所述箱体(42)整体安置在所述外罩壳内腔(411)之中并且该箱体(42)由左右设置的第一箱体半壳ⅰ(421)与第二箱体半壳ⅱ(422)相互拼合连接所组成，所述第一箱体半壳ⅰ(421)与第二箱体半壳ⅱ(422)通过穿过两者的箱体连接螺栓(423)实现固定连接，所述第一箱体半壳ⅰ(421)与第二箱体半壳ⅱ(422)的上部分别形成有第一箱体半壳上定位部ⅰ(4211)与第二箱体半壳上定位部ⅱ(4221)，所述第一箱体半壳上定位部ⅰ(4211)与第二箱体半壳上定位部ⅱ(4221)穿过箱体定位槽(412)并与之实现配合安装，从而实现第一箱体半壳ⅰ(421)以及第二箱...
【专利技术属性】
技术研发人员：邹耀忠，杨广，曹凯，
申请(专利权)人：江苏忠明祥和精工股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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