【技术实现步骤摘要】
本技术是一种加强型轮毂轴承单元轮速传感器结构，属于汽车零部件设备领域。
技术介绍
1、轮毂轴承单元，如今已经发展到了第三代，第三代轮毂轴承单元性能优良、安装维修方便，另外，第三代轮毂轴承配备了轮速传感器，部分轮速传感器自带密封结构，轮速传感器的密封来自于外面的安装壳体。
2、现有技术中，轮速传感器的工作原理是将霍尔传感器安装在轮毂轴承上，当车轮旋转时，安装在轮毂轴承上的霍尔传感器会随着轴承一起转动，磁铁的磁场会与霍尔效应传感器产生互动，使传感器输出电信号发生变化，通过线圈将电信号变化传递给电压模块和电子模块，通过测量电信号的频率或幅值变化，可以确定车轮的旋转速度，然而轮速传感器内部连接磁铁的极轴直接位于密封保护壳的外部，当冰雪天气出现时，路面喷洒的融雪剂被会被行驶车辆的车轮带起，从而会将融雪剂溅射到轮速传感器的暴露在外侧的极轴端口，并对极轴进行腐蚀，从而影响力轮速传感器的使用寿命。
3、综上，因此本技术提供了一种加强型轮毂轴承单元轮速传感器结构，以解决上述问题。
技术实现思路<...
【技术保护点】
1.一种加强型轮毂轴承单元轮速传感器结构，包括保护壳(1)、电子模块(2)和电压模块(3)，其特征在于：所述电子模块(2)固定连接于保护壳(1)的顶部，所述电压模块(3)固定连接于电子模块(2)的底部，所述电压模块(3)的底部贯穿保护壳(1)的顶部并延伸至保护壳(1)的内部，所述保护壳(1)内部的下方套设有连接板(4)，所述连接板(4)的顶部固定连接有导电柱(5)，所述导电柱(5)柱面的顶部和底部均套设有限位板(7)，所述导电柱(5)的外部缠绕有线圈(8)，所述线圈(8)的两端分别贯穿其一限位板(7)底部的两侧并延伸至电压模块(3)底部的两侧，所述保护壳(1)的底部贯...
【技术特征摘要】
1.一种加强型轮毂轴承单元轮速传感器结构，包括保护壳(1)、电子模块(2)和电压模块(3)，其特征在于：所述电子模块(2)固定连接于保护壳(1)的顶部，所述电压模块(3)固定连接于电子模块(2)的底部，所述电压模块(3)的底部贯穿保护壳(1)的顶部并延伸至保护壳(1)的内部，所述保护壳(1)内部的下方套设有连接板(4)，所述连接板(4)的顶部固定连接有导电柱(5)，所述导电柱(5)柱面的顶部和底部均套设有限位板(7)，所述导电柱(5)的外部缠绕有线圈(8)，所述线圈(8)的两端分别贯穿其一限位板(7)底部的两侧并延伸至电压模块(3)底部的两侧，所述保护壳(1)的底部贯穿有防水传感机构(9)，所述防水传感机构(9)的顶部延伸至连接板(4)的底部，所述导电柱(5)的顶端贯穿有极轴(6)，所述极轴(6)的顶端嵌设有磁铁(10)。
2.根据权利要求1所述的一种加强型轮毂轴承单元轮速传感器结构，其特征在于：所述极轴(6)的底端依次贯穿连接板(4)的顶部和防水传感机构(9)的顶部并延伸至防水传感机构(9)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种加强型轮毂轴承单元轮速传感器结构，其特征在于：所述连接板(4)与极轴(6)的连接处固定套设有密封胶圈(11)，所述极轴(6)与导电柱(5)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种加强型轮毂轴承单元轮速传感器结构，其特征在于：所述防水...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵腾，王阳，
申请(专利权)人：依必艾传动系统上海有限公司，
类型：新型
国别省市：
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