【技术实现步骤摘要】
本技术是一种加强型轮毂轴承单元轮速传感器结构，属于汽车零部件设备领域。
技术介绍
1、轮毂轴承单元，如今已经发展到了第三代，第三代轮毂轴承单元性能优良、安装维修方便，另外，第三代轮毂轴承配备了轮速传感器，部分轮速传感器自带密封结构，轮速传感器的密封来自于外面的安装壳体。
2、现有技术中，轮速传感器的工作原理是将霍尔传感器安装在轮毂轴承上，当车轮旋转时，安装在轮毂轴承上的霍尔传感器会随着轴承一起转动，磁铁的磁场会与霍尔效应传感器产生互动，使传感器输出电信号发生变化，通过线圈将电信号变化传递给电压模块和电子模块，通过测量电信号的频率或幅值变化，可以确定车轮的旋转速度，然而轮速传感器内部连接磁铁的极轴直接位于密封保护壳的外部，当冰雪天气出现时，路面喷洒的融雪剂被会被行驶车辆的车轮带起，从而会将融雪剂溅射到轮速传感器的暴露在外侧的极轴端口，并对极轴进行腐蚀，从而影响力轮速传感器的使用寿命。
3、综上，因此本技术提供了一种加强型轮毂轴承单元轮速传感器结构，以解决上述问题。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种加强型轮毂轴承单元轮速传感器结构，以解决上述
技术介绍
中提出的密封性能差无法保护连接磁铁的极轴，导致轮速传感器使用寿命降低的问题。
2、为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种加强型轮毂轴承单元轮速传感器结构，包括保护壳、电子模块和电压模块，所述电子模块固定连接于保护壳的顶部，所述电压模块固定连接于电子模块的底部
3、进一步地，所述极轴的底端依次贯穿连接板的顶部和防水传感机构的顶部并延伸至防水传感机构的内部。
4、进一步地，所述连接板与极轴的连接处固定套设有密封胶圈，所述极轴与导电柱固定连接。
5、进一步地，所述防水传感机构包括传感轴套，所述传感轴套贯穿于保护壳的底部且位于极轴的正下方，所述传感轴套的顶端延伸至连接板的底部，所述极轴的底端贯穿传感轴套的顶端并延伸至传感轴套的内部，所述传感轴套的轴面且位于保护壳的底部套设有密封板，所述密封板底部的四周均嵌设有螺丝，每个螺丝的螺纹端均贯穿密封板并嵌设至保护壳的底部，所述密封板的顶部且位于传感轴套的外部套设有密封环，所述密封环的外部且位于密封板的顶部套设有密封胶套，所述密封环通过密封胶套嵌设至保护壳的底部。
6、进一步地，所述密封环通过密封胶套与保护壳的底部进行弹性卡接，所述密封板的顶部与保护壳的底部相接触。
7、进一步地，所述极轴与传感轴套相接触，所述传感轴套与密封板固定连接。
8、进一步地，所述传感轴套的顶端与连接板的底部相接触，所述传感轴套与保护壳相接触。
9、本技术的有益效果：
10、通过螺丝将密封板固定在保护壳的底部后，还通过顶部的密封环与保护壳的底部嵌设，且连接处套设有密封胶套，从而增加了传感轴套与保护壳连接处的密封性，继而延长了传感器内部磁铁干燥的工作环境的持续时间，增加了轮速传感器的使用寿命。
11、通过传感轴套、极轴与磁铁相互磁吸，从而可以通过传感轴套将磁场变化从极轴处传递给磁铁，由于极轴的底端通过防水传感机构内部的传感轴套磁吸套设，使得极轴传递磁场的端口不受外部环境中的潮气侵蚀，减少铁锈的出现，提高轮毂轴承单元轮速传感器的精准度。
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1.一种加强型轮毂轴承单元轮速传感器结构，包括保护壳(1)、电子模块(2)和电压模块(3)，其特征在于：所述电子模块(2)固定连接于保护壳(1)的顶部，所述电压模块(3)固定连接于电子模块(2)的底部，所述电压模块(3)的底部贯穿保护壳(1)的顶部并延伸至保护壳(1)的内部，所述保护壳(1)内部的下方套设有连接板(4)，所述连接板(4)的顶部固定连接有导电柱(5)，所述导电柱(5)柱面的顶部和底部均套设有限位板(7)，所述导电柱(5)的外部缠绕有线圈(8)，所述线圈(8)的两端分别贯穿其一限位板(7)底部的两侧并延伸至电压模块(3)底部的两侧，所述保护壳(1)的底部贯穿有防水传感机构(9)，所述防水传感机构(9)的顶部延伸至连接板(4)的底部，所述导电柱(5)的顶端贯穿有极轴(6)，所述极轴(6)的顶端嵌设有磁铁(10)。
2.根据权利要求1所述的一种加强型轮毂轴承单元轮速传感器结构，其特征在于：所述极轴(6)的底端依次贯穿连接板(4)的顶部和防水传感机构(9)的顶部并延伸至防水传感机构(9)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种加强型轮毂轴承单元轮速传感
4.根据权利要求1所述的一种加强型轮毂轴承单元轮速传感器结构，其特征在于：所述防水传感机构(9)包括传感轴套(91)，所述传感轴套(91)贯穿于保护壳(1)的底部且位于极轴(6)的正下方，所述传感轴套(91)的顶端延伸至连接板(4)的底部，所述极轴(6)的底端贯穿传感轴套(91)的顶端并延伸至传感轴套(91)的内部，所述传感轴套(91)的轴面且位于保护壳(1)的底部套设有密封板(92)，所述密封板(92)底部的四周均嵌设有螺丝(93)，每个螺丝(93)的螺纹端均贯穿密封板(92)并嵌设至保护壳(1)的底部，所述密封板(92)的顶部且位于传感轴套(91)的外部套设有密封环(94)，所述密封环(94)的外部且位于密封板(92)的顶部套设有密封胶套(95)，所述密封环(94)通过密封胶套(95)嵌设至保护壳(1)的底部。
5.根据权利要求4所述的一种加强型轮毂轴承单元轮速传感器结构，其特征在于：所述密封环(94)通过密封胶套(95)与保护壳(1)的底部进行弹性卡接，所述密封板(92)的顶部与保护壳(1)的底部相接触。
6.根据权利要求4所述的一种加强型轮毂轴承单元轮速传感器结构，其特征在于：所述极轴(6)与传感轴套(91)相接触，所述传感轴套(91)与密封板(92)固定连接。
7.根据权利要求4所述的一种加强型轮毂轴承单元轮速传感器结构，其特征在于：所述传感轴套(91)的顶端与连接板(4)的底部相接触，所述传感轴套(91)与保护壳(1)相接触。
...【技术特征摘要】
1.一种加强型轮毂轴承单元轮速传感器结构，包括保护壳(1)、电子模块(2)和电压模块(3)，其特征在于：所述电子模块(2)固定连接于保护壳(1)的顶部，所述电压模块(3)固定连接于电子模块(2)的底部，所述电压模块(3)的底部贯穿保护壳(1)的顶部并延伸至保护壳(1)的内部，所述保护壳(1)内部的下方套设有连接板(4)，所述连接板(4)的顶部固定连接有导电柱(5)，所述导电柱(5)柱面的顶部和底部均套设有限位板(7)，所述导电柱(5)的外部缠绕有线圈(8)，所述线圈(8)的两端分别贯穿其一限位板(7)底部的两侧并延伸至电压模块(3)底部的两侧，所述保护壳(1)的底部贯穿有防水传感机构(9)，所述防水传感机构(9)的顶部延伸至连接板(4)的底部，所述导电柱(5)的顶端贯穿有极轴(6)，所述极轴(6)的顶端嵌设有磁铁(10)。
2.根据权利要求1所述的一种加强型轮毂轴承单元轮速传感器结构，其特征在于：所述极轴(6)的底端依次贯穿连接板(4)的顶部和防水传感机构(9)的顶部并延伸至防水传感机构(9)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种加强型轮毂轴承单元轮速传感器结构，其特征在于：所述连接板(4)与极轴(6)的连接处固定套设有密封胶圈(11)，所述极轴(6)与导电柱(5)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种加强型轮毂轴承单元轮速传感器结构，其特征在于：所述防水...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵腾，王阳，
申请(专利权)人：依必艾传动系统上海有限公司，
类型：新型
国别省市：
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