电动油泵制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动油泵，包括泵体，所述泵体内设有具有进油口和连接口的进口管路，该连接口用于与滤清器的脏油端连通，所述泵体内还设有依次连通的进油通道、泵腔、出油通道及出油口，该进油通道可通过螺纹连接轴与滤清器的中心管连通，所述泵腔内设有由驱动电机驱动的液力泵组件；本实用新型专利技术通过手油泵的电动化，轻松的解决驾驶员在更换滤清器、停机排气中使用手油泵费时费力的现有状况，并采用干净端泵油的结构设计，保证了电动油泵的工作稳定性。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车零部件，特别涉及一种电动油泵。
技术介绍
现代柴油发动机的燃油系统中，特别是高压共轨系统，手油泵应用广泛。手油泵一般与水分离器装配在一起，构成水分离器总成，其主要功能是在发动机停机后，将滤清器内的空气排出并将滤清器内灌满柴油，从而保证不因为滤罐内存在大量气体而发动机无法启动的现象。还有很多驾驶员习惯在更换滤清器时也使用手油泵将滤清器灌满，而不按要求将滤清器先注满柴油再装配到手油泵座上去。这样就大大的提高了手油泵的使用频率，也对手油泵的使用性能提出了比较高的要求。要求体现在两个方面：1，泵油能力，要求手泵能够很快打满整个滤清器；以目前一辆重型卡车为例，滤罐的体积在2L左右，以国外某品牌的进口手油泵为例，该手油泵为脏油端泵油，单次泵油量在25ml，需要80次以上的泵油次数；如果采用干净端泵油的手泵，泵油次数往往在150次以上2，耐久性，频繁的使用对手油泵的耐久提出了要求，在全寿命工作中的性能稳定性有很高的要求。由于柴油品质的问题，采用脏油端泵油的手油泵，其内部单向阀经常出现卡死不工作的情况，并直接导致手油泵功能失效，特别是在发动机停机后需要排气时，滤罐内空气排不出，发动机无法启动，给用户造成很大麻烦。如果采用干净端泵油的手油泵，由于形成的负压效应小，泵油次数往往是脏油端泵油次数的2倍以上。驾驶员对手油泵的抱怨是常有发生。
技术实现思路
本技术目的是：提供一种电动油泵，通过手油泵的电动化，轻松的解决驾驶员在更换滤清器、停机排气中使用手油泵费时费力的现有状况，并采用干净端泵油的结构设计，保证了电动油泵的工作稳定性。本技术的技术方案之一是：一种电动油泵，包括泵体，所述泵体内设有具有进油口和连接口的进口管路，该连接口用于与滤清器的脏油端连通，所述泵体内还设有依次连通的进油通道、泵腔、出油通道及出油口，该进油通道可通过螺纹连接轴与滤清器的中心管连通，所述泵腔内设有由驱动电机驱动的液力泵组件。本技术的技术方案之二是：一种电动油泵，包括泵体，所述泵体内设有具有进油口和连接口的进口管路，该连接口用于与滤清器的脏油端连通，所述泵体内还设有依次连通的进油通道、泵腔、出油通道及出油口，该进油通道可通过螺纹连接轴与滤清器的中心管连通，所述泵腔内设有由驱动电机驱动的液力泵组件；所述进油通道与出油口之间连通有旁通油路，旁通油路内设置有旁路单向阀。上述两技术方案中的液力泵组件可以为柱塞组件，液力泵组件为柱塞组件时，驱动电机为往复式电机，所述泵腔与进油通道之间设置有进油单向阀，泵腔与出油通道之间设置有出油单向阀。-->上述两技术方案中的液力泵组件还可以为齿轮副组件或隔膜组件等液力泵组件。上述两技术方案中的单向阀(旁路单向阀、进油单向阀、出油单向阀)均为伞形阀。本技术优点是：1.本技术可解决驾驶员在更换滤清器、停机排气中使用手油泵费时费力的现有状况。2.本技术可以将控制开关放在驾驶员方便控制的地方，如驾驶舱等，方便驾驶员控制，而不像手油泵那样受空间限制，很难操作。3.本技术中的电动油泵均布置在滤清器的干净油端，可避免脏油端吸油单向阀失效的问题，同时也不像干净端泵油手油泵那样泵油费时费力。附图说明下面结合附图及实施例对本技术作进一步描述：图1为实施例一的原理示意图；图2为实施例一中液力泵组件为柱塞组件时的结构及油路示意图；图3为实施例二的原理示意图；图4为实施例二中液力泵组件为齿轮副组件时的结构及油路示意图。其中：1泵体；2进口管路；21进油口；22连接口；3进油通道；4泵腔；5出油通道；6出油口；7驱动电机；8液力泵组件；9滤清器；91脏油端；92中心管；10螺纹连接轴；11旁通油路；12旁路单向阀；13进油单向阀；14出油单向阀；100不带旁通油路的电动油泵；200带旁通油路的电动油泵。具体实施方式实施例一：如图1及图2所示，一种不带旁通油路的电动油泵100，包括泵体1，所述泵体1内设有具有进油口21和连接口22的进口管路2，所述泵体1内还设有依次连通的进油通道3、泵腔4、出油通道5及出油口6，所述泵腔4内设有由驱动电机7驱动的液力泵组件8。所述电动油泵100通过螺纹连接轴10与滤清器9装配后即可使用，电动油泵与滤清器9装配完成后，所述进口管路2的连接口22与滤清器9的脏油端91连通，所述进油通道3通过螺纹连接轴10与滤清器9的中心管92(干净油端)连通。上述液力泵组件8可以为柱塞组件，液力泵组件8为柱塞组件时，驱动电机7为往复式电机，所述泵腔4与进油通道3之间设置有进油单向阀13，泵腔4与出油通道5之间设置有出油单向阀14。上述液力泵组件8还可以为齿轮副组件或为隔膜组件等液力泵组件。以下以柱塞式电动油泵为例进行具体说明，具体结构见图2，图中标明了工作油路，其电动泵工作时的工作油路和发动机工作时的工作油路一致。当电动油泵100工作时，往复式电机带动柱塞组件先向下运动将泵腔4内的空气排出，此时出油单向阀14打开，进油单向阀13关闭，当电机带动柱塞组件向上运动时，泵腔4内形成负压，此时出油单向阀14关闭，进油单向阀13开启，将柴油从油箱内吸入滤清器9。其油路如图2中所示。-->当汽车发动机工作时，在燃油泵的泵吸作用下，进油单向阀13和出油单向阀14打开，燃油从油箱经过滤清器9过滤后，干净柴油从进油单向阀13进入泵腔4，经过出油单向阀14排出。干净端泵油的设计保证了两个单向阀的工作可靠性，柱塞式电动泵由于柱塞行程大等优点，吸油能力强。实施例二是：如图3及图4所示，一种带旁通油路的电动油泵200，包括泵体1，所述泵体1内设有具有进油口21和连接口22的进口管路2，所述泵体1内还设有依次连通的进油通道3、泵腔、出油通道5及出油口6，所述泵腔内设有由驱动电机7驱动的液力泵组件8，所述进油通道3与出油口6之间连通有旁通油路11，旁通油路11内设置有旁路单向阀12。所述电动油泵通过螺纹连接轴10与滤清器9装配后即可使用，电动油泵与滤清器9装配完成后，所述进口管路2的连接口22与滤清器9的脏油端91连通，所述进油通道3通过螺纹连接轴10与滤清器9的中心管92(干净油端)连通。上述液力泵组件8可以为齿轮副组件，也可以为隔膜组件，还可以为柱塞组件等液力泵组件。液力泵组件8为柱塞组件时，驱动电机7为往复式电机，所述泵腔与进油通道3之间设置有进油单向阀，泵腔与出油通道5之间设置有出油单向阀。如图4所示，以齿轮式电动油泵为例，分别对电动油泵工作和发动机工作时的柴油油路做说明。电动油泵工作中的油路在图4中以粗箭头表示。当需要电动油泵给滤清器9内泵油时，打开驱动电机7的泵油开关，并带动齿轮副组件8转动并形成泵吸效应。齿轮副组件8开始工作后，滤清器9和泵体1内形成负压，将柴油从油箱吸入泵体1进油口21处，直接进入滤清器9的过滤介质外端(脏油端)91，通过过滤介质后进入中心管(干净油端)92内。干净柴油经过螺纹连接轴10直接通往进油通道3及齿轮副组件入口端，在齿轮副组件8的作用下，将柴油泵送至齿轮副组件8的出口端，经出油通道5直达电动泵的出油口6。当电动泵出油口6处泵出柴油后，即滤清器已充满，可关闭电动油泵开关，停止泵油。在电动油泵工作时，旁通油路11中的旁路单向阀12由于在负压作用下处于关闭状态。将电动油本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动油泵，包括泵体（１），所述泵体（１）内设有具有进油口（２１）和连接口（２２）的进口管路（２），该连接口（２２）用于与滤清器（９）的脏油端（９１）连通，所述泵体（１）内还设有依次连通的进油通道（３）、泵腔（４）、出油通道（５）及出油口（６），该进油通道（３）可通过螺纹连接轴（１０）与滤清器（９）的中心管（９２）连通，其特征在于：所述泵腔（４）内设有由驱动电机驱动（７）的液力泵组件（８）。

【技术特征摘要】
1.一种电动油泵，包括泵体(1)，所述泵体(1)内设有具有进油口(21)和连接口(22)的进口管路(2)，该连接口(22)用于与滤清器(9)的脏油端(91)连通，所述泵体(1)内还设有依次连通的进油通道(3)、泵腔(4)、出油通道(5)及出油口(6)，该进油通道(3)可通过螺纹连接轴(10)与滤清器(9)的中心管(92)连通，其特征在于：所述泵腔(4)内设有由驱动电机驱动(7)的液力泵组件(8)。2.按照权利要求1所述的电动油泵，其特征在于：所述进油通道(3)与出油口(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王玉，陈卫，
申请(专利权)人：苏州工业园区达菲特过滤技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]