【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆，尤其是涉及一种电动总成、驱动桥总成及车辆。
技术介绍
1、现有技术中，车辆的动力系统趋向于集成化，集成化的驱动桥具有结构紧凑，质量轻，且传动路径短、效率高等特点。然而，动力系统的电机通常与减速器集成，导致动力系统的箱体的容纳空间狭小，使得箱体上无法安装车辆需要的一些附加装置（例如取力装置、差速锁等特殊功能装置）。除此之外，由于电机可实现的峰值转速越来越高，因此传动系统对润滑机构的要求也越来越高。
技术实现思路
1、本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种电动总成，通过将取力器集成在壳体上，且将油泵布置在电机的下方，有效利用了壳体上的空间，减小了电动总成的高度方向的尺寸，使得电动总成的结构紧凑，且润滑机构的设置满足了电动总成对润滑的要求，提高了电动总成的工作可靠性及使用寿命。
2、本专利技术的另一个目的在于提出一种包括上述电动总成的驱动桥总成。
3、本专利技术的再一个目的在于提出一种包括上述驱动桥总
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1.一种电动总成，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电动总成，其特征在于，还包括：
3.根据权利要求2所述的电动总成，其特征在于，所述变速器包括动力输入轴、中间轴、动力输出轴、第一挡齿轮副、第二挡齿轮副和换挡机构，所述动力输入轴与所述电机的输出轴相连，所述中间轴与所述动力输入轴传动连接，所述动力输出轴和所述中间轴通过所述第一挡齿轮副或所述第二挡齿轮副传动连接；
4.根据权利要求3所述的电动总成，其特征在于，所述第一挡齿轮副包括彼此啮合的第一挡主动齿轮和第一挡从动齿轮，所述第二挡齿轮副包括彼此啮合的第二挡主动齿轮和第二挡从动...
【技术特征摘要】
1.一种电动总成，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电动总成，其特征在于，还包括：
3.根据权利要求2所述的电动总成，其特征在于，所述变速器包括动力输入轴、中间轴、动力输出轴、第一挡齿轮副、第二挡齿轮副和换挡机构，所述动力输入轴与所述电机的输出轴相连，所述中间轴与所述动力输入轴传动连接，所述动力输出轴和所述中间轴通过所述第一挡齿轮副或所述第二挡齿轮副传动连接；
4.根据权利要求3所述的电动总成，其特征在于，所述第一挡齿轮副包括彼此啮合的第一挡主动齿轮和第一挡从动齿轮，所述第二挡齿轮副包括彼此啮合的第二挡主动齿轮和第二挡从动齿轮，所述第一挡主动齿轮和所述第二挡主动齿轮均设在所述中间轴上，所述第一挡从动齿轮、所述换挡机构和所述第二挡从动齿轮均设在所述动力输出轴上；
【专利技术属性】
技术研发人员：许清华，黄得成，刘喆，施佳敏，熊小芳，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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