【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车能量管理，特别涉及一种汽车能量管理方法、系统、存储介质及电子设备。
技术介绍
1、新能源汽车的能量源来自动力电池包，车辆动态过程中存在超过动力电池包允许充放电功率的情况，这会使得电池出现过充过放现象，导致电池包进入主动保护状态或者出现安全风险，车辆出现不良好的驾驶体验和安全风险。在车辆打滑时，轮速和电机转速快速升高，会导致驱动系统功率快速升高，这种工况下如何很好的保证电池放电安全和驾驶平顺性是难点。
2、目前的主要技术方案是，根据电池包允许的最大放电功率和实际的放电功率，当实际的放电功率接近或超过允许的最大放电功率时，逐步降低驱动系统的功率。这种方案在车辆打滑时，轮速和电机转速快速升高，导致驱动系统功率快速升高。由于电机转速上升过快，这种逐步降低驱动系统功率的方案会来不及，进而使得电池实际放电功率快速升高，从而超过电池允许放电功率，使得电池进入主动保护状态或者出现安全风险。如果加快驱动功率降低幅度和速度，又会使得功率限制功能频繁激活和明显限制驱动力，导致驾驶性变差，引起客户抱怨。
【技术保护点】
1.一种汽车能量管理方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的汽车能量管理方法，其特征在于，所述第一状态信息包括车速、电机转速、油门踏板开度；
3.根据权利要求1所述的汽车能量管理方法，其特征在于，所述根据所述第二状态信息获取所述目标车辆中ABS、DTC以及TCS的状态，并根据ABS、DTC以及TCS的状态从所述预测驱动功率和所述实际驱动功率中选择匹配的功率作为第一驱动功率的步骤包括：
4.根据权利要求2所述的汽车能量管理方法，其特征在于，所述根据相邻周期的电机转速计算得到目标车辆的电机转速加速度，并根据所述电机转速...
【技术特征摘要】
1.一种汽车能量管理方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的汽车能量管理方法，其特征在于，所述第一状态信息包括车速、电机转速、油门踏板开度；
3.根据权利要求1所述的汽车能量管理方法，其特征在于，所述根据所述第二状态信息获取所述目标车辆中abs、dtc以及tcs的状态，并根据abs、dtc以及tcs的状态从所述预测驱动功率和所述实际驱动功率中选择匹配的功率作为第一驱动功率的步骤包括：
4.根据权利要求2所述的汽车能量管理方法，其特征在于，所述根据相邻周期的电机转速计算得到目标车辆的电机转速加速度，并根据所述电机转速加速度预测下一时间段的目标车辆的电机转速的步骤包括：
5.根据权利要求4所述的汽车能量管理方法，...
【专利技术属性】
技术研发人员：张伟平，熊辉文，蔡松，胡松华，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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