单向阻尼器、尾门电撑杆及车辆制造技术

本技术涉及一种单向阻尼器、尾门电撑杆及车辆。该单向阻尼器包括：阻尼器外壳，其具备安装腔体；第二固定件；单向轴承；以及第一固定件；当尾门电撑杆带动单向轴承反转时，单向轴承分别与第一固定件、第二固定件相对转动并摩擦产生阻尼力以抵抗尾门电撑杆及尾门重力；当尾门电撑杆带动单向轴承正转时，单向轴承的外圈与第一固定件、第二固定件相对静止。该尾门电撑杆包括：上述的单向阻尼器；执行机构；传动机构；该车辆包括上述的尾门电撑杆。与现有技术相比，本技术可提供较大的阻尼力，以及本尾门电撑杆阻尼力可调节等优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于阻尼器，尤其是涉及一种单向阻尼器、尾门电撑杆及车辆。

技术介绍

1、现有的汽车尾门电撑杆为了实现尾门在各角度能够悬停，一般会在内部增加阻尼器，常规的阻尼器会分别在尾门开启和关闭过程中提供大小相近，方向相反的摩擦力，随着尾门的发展趋势，尾门重量逐渐增大，重心逐渐后移，导致电撑在撑起尾门过程中，既要克服越来越大的负载阻力矩，又要克服自身阻尼器产生的阻力。最终导致尾门撑不起来，或者导致撑杆、尾门以及车身的成本增加。

2、现有的尾门电撑杆大部分都是不可拆卸的，产品无法维修，只能整体更换，尤其是在生产制造过程中，电撑杆内部任何组件出现问题，都需要产品整体报废，影响了产品合格率和成本。

技术实现思路

1、本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种单向阻尼器、尾门电撑杆及车辆。

2、本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：

3、本技术第一方面提供了一种单向阻尼器，安装于尾门电撑杆上，该单向阻尼器包括：

4、阻尼器外壳，其具备安装腔体；

5、本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种单向阻尼器，安装于尾门电撑杆上，其特征在于，该单向阻尼器包括：

2.根据权利要求1所述的一种单向阻尼器，其特征在于，还包括：

3.根据权利要求1所述的一种单向阻尼器，其特征在于，所述第一固定件（403）布置有若干第一凸起部（409），所述安装腔体（408）具备与所述第一凸起部（409）相配合的第一凹陷部（410）；

4.根据权利要求3所述的一种单向阻尼器，其特征在于，所述第一凸起部（409）的外表面向所述第一固定件（403）的周向倾斜，所述第一凹陷部（410）与所述第一凸起部（409）配合。

5.根据权利要求1所述的一种单向阻尼器，...

【技术特征摘要】

1.一种单向阻尼器，安装于尾门电撑杆上，其特征在于，该单向阻尼器包括：

2.根据权利要求1所述的一种单向阻尼器，其特征在于，还包括：

3.根据权利要求1所述的一种单向阻尼器，其特征在于，所述第一固定件（403）布置有若干第一凸起部（409），所述安装腔体（408）具备与所述第一凸起部（409）相配合的第一凹陷部（410）；

4.根据权利要求3所述的一种单向阻尼器，其特征在于，所述第一凸起部（409）的外表面向所述第一固定件（403）的周向倾斜，所述第一凹陷部（410）与所述第一凸起部（409）配合。

5.根据权利要求1所述的一种单向阻尼器，其特征在于，所述第二固定件（...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志尧，杜春欢，
申请(专利权)人：延锋彼欧汽车外饰系统有限公司，
类型：新型
国别省市：